本報記者 袁名富

　　中國經濟時報記者近日獲悉，此前幾家宣布停產或減產的中小型鋼廠開始陸續復產，一些大中型企業也恢復了部分生產線的生產。同時，包括寶鋼、鞍鋼等大型鋼企在內的廠家也于日前紛紛上調出廠價，幅度在20元-350元／噸。

　　聯合金屬網最新的一份統計數據顯示，本月中旬以來，在各鋼廠新頒布的一系列調價政策中，上調成為主基調。其中，鞍鋼明年1月份熱軋普、低碳及船價基價將上調350元／噸。首鋼熱卷則上調300元／噸。馬鋼將在本月下旬上調各品種價格，幅度在50元-200元／噸。此外，據市場反饋，寶鋼明年2月份出廠價格也將以上調為主。

　　　河北唐山一位多年經營鋼材貿易的劉老板告訴記者，“近段時間明顯感覺市場暖起來了，從廠家出來的部分鋼材價格上升了一些，我們的銷售量也上去了。”

　　國內鋼鐵咨詢機構My steel近日發布報告稱，截至12月19日，我國沿海19個港口庫存鐵礦石總量為5999萬噸(不包括港口外堆場)，而一個月前為7400萬噸，下降了1400萬噸，降幅為19%。同時，港口現貨鐵礦石價格出現階段性上漲。聯合金屬網的統計也有類似情況。

　　商務部發布的數據也表明，12月15日至21日的一周內，全國鐵礦石平均價格較前一周上漲2.3%，其中主產區河北唐山、遼寧鞍山地區的鐵礦石價格分別上漲了4.8%和4.6%。

　　據了解，經過前期的大幅度下滑，從11月初開始，印度現貨鐵礦石價格開始上揚，63.5%粉礦到岸價已從67美元／噸上升到80美元／噸(干基不含稅)，上漲20%。國產現貨礦價格也出現了相應上漲，唐山66%鐵精粉干基不含稅出廠價已由上月初的635元／噸上升到722元／噸，上漲14%。與此同時，國際海運市場在跌至谷底后出現小幅反彈，波羅的海干散貨運價指數(BDI)在過去10天內上漲了20%。

　　有專家表示，鋼企復產和鋼材價格漲價，主要是由于當前加大基礎設施建設，大建鐵路和大型工程，對鋼材的需求量增加。

　　不過，聯合金屬網分析師胡艷平認為，近期鋼材市場依然受制于宏觀經濟背景，近期市場上漲動力并不強。從最近公布的宏觀數據來看，下游需求以及出口均出現了明顯下滑，年底鋼材市場仍然存在下行的風險。

　　“鋼材漲價，很難改善鋼企，尤其是大型鋼企的財務狀況。而且目前鐵礦石價格也在漲。”新型鑄管集團戰略投資部一位中層人士告訴記者，鋼鐵企業經營依然比較困難，盈利能力很難有根本性和長期性的改善。

　　聯合金屬分析師杜薇表示，國內大型國有鋼鐵企業受前期進口的長期協議礦庫存過高的影響，當期成本仍然不能避免虧損，減產面仍在50%-60%。

　　盡管鋼材價格近期回升了，但很多鋼鐵生產企業的生產成本依然很高。上述鋼鐵企業人士表示，“對鋼企來講，鋼材出廠價格的上漲，趕不上生產成本的上升。在成本這一塊，煤炭和焦炭的價格也有所上漲，還有鐵礦石也同時漲價。”

　　該人士透露，“由于整個經濟依然處在下行趨勢中，很多鋼企依然面臨很大的困難。”