□ 本報記者 孫中元

　　 12月24日是西方傳統節日圣誕節前一天，東航集團也在這天迎來了一個圣誕大禮包。據知情人士透露，上月獲得財政30億元注資后，政府可能再對其注資30億元—100億元。

　　 而12月25日，東方航空（600115.SH）也再度公告表示，東航集團擬對之前公布的上市公司融資方案進行重大調整，公司即日開始停牌，至本月30日將就協商進展刊登公告并復牌。方案還沒有經過股東大會批準，如今就要進行調整，知情人士透露，這可能與政府方面已原則同意繼續對東航集團進行注資有關。

　　東航至少將獲30億再注資？

　　 上周五，《證券日報》獨家報道了東航集團或將再獲財政部100億注資的消息，隨后有東航高層表示至少將再獲得30億元注資。

　　 而本報記者獲悉，在東航集團獲30億元注資后，時任東航集團總裁的李豐華曾向政府遞交了一份希望繼續注資的申請，最終也獲得了批準。知情人士透露，新的注資將分階段劃撥，此次東航停牌正是因為將獲一筆新的注資，數額甚至超過30億元。

　　 除了對這第二筆注資的期待，第一筆30億注資是否能在今年進入上市公司更是人們普遍關注的問題。因為這直接關系到負債率極高、瀕臨資不抵債的東方航空今年的命運。

　　 “目前是民航業淡季，又遇到全球金融危機，公司有些入不敷出，但30億元注資要走完法定程序后才能進入股份公司，中間還有個時間差。”東方航空財務總監羅偉德對外界表示。

　　東航董秘羅祝平曾對《證券日報》記者表示，東航近年一直在申請獲得國家注資，但是因為國家相關預算規定，一直沒有獲得通過。去年國家才出臺相關預算制度，使得向國有資產的注資有了相關制度制約。今年因為各種因素使得東航雪上加霜，所以注資的事情可能會加快進程。

　　 “我們的注資申請和人們傳言的國家4萬億拉動內需不是一回事。申請注資的事我們早就提出了，而且一直在做，只是今年和新航的合作沒談成功，東航負債率高的問題一直沒有解決，再加上又趕上了百年不遇的金融危機，現在我們已經不堪一擊了。”羅祝平說。

　　 對此，有專家認為，即使政府再注資確有其事，也不會立即對上市公司產生影響。因為上市公司如果要獲得注資，最直接的方式是向大股東定向增發。但這要經過董事會決議，再提交股東大會審議，然后報證監會審批。最快也要兩個月時間，因此不會對航空公司今年的業績產生影響。

　　 中國民航政策的專家毛峰介紹，國家注資應由三大航空集團先提出申請，再交由國務院審批，最終決定是否使用財政撥款，然后由國家與企業之間進行談判，簽署相關協議。“在協議中，應當列明，國家注資以怎樣的方式體現？是增資擴股的方式還是其他方式？國有股比例應當占到多大？如果需要償還利息，還應注明何時償還、如何償還？”毛峰強調。

　　 而國資委企業改革局人士在接受采訪時表示：“既然是注資，就是國資委的國有資本經營預算。”關于注資模式，劉紹勇曾經建議，可以借鑒對國有商業銀行實行撇賬和大規模注資的做法，加快對國有航空集團資本金注入，切實解決國有航空集團的歷史債務。

　　而在不少東航內部人士看來，近幾年，制約東航發展的根本原因并非外因，而是內因。“企業資金短缺，只是東航發展的一個難點，國有企業的用人和經營機制沒有徹底轉換，內部管理薄弱，人員關系互相牽制，企業社會形象下滑，才是東航需要解決的深層次矛盾。而這些問題，不是一朝一夕能夠解決的。”

　　交行“冒險”

　　將貸款授信增至100億

　　 除政府注資，急于緩解資金之渴的東航還獲得更多渠道支持。12月24日，東方航空與交通銀行達成協議稱，交行將東方航空的貸款余額19億元人民幣增加授信額度至100億元，為其在機隊建設、航材采購、飛機預付款等方面提供便捷的融資渠道。

　　據東方航空相關負責人介紹，公司與交通銀行的合作始于1999年，雙方一直保持著良好的金融合作關系，經過10年的合作，業務量不斷擴大，目前主要包括本外幣中短期流動貸款、飛機融資項目貸款、買方付息商票貼現、日常結售匯、國際結算及電子銀行等業務。

　　而劉紹勇對東航的現狀只字未提，只表示國內民航業低迷將持續到明年下半年，而國際航線則要后年才能回暖。

　　雖然增加銀行貸款并不能直接降低公司的高負債率，但東方航空當天也表示，交通銀行此次貸款授信額度的增加，將有利于緩解東航運營資金狀況。其他航空公司內部高層更是指出，在目前金融危機的形勢下，能獲得銀行貸款本來就不易，而能獲得如此高額度的銀行貸款授信，也體現了背后政府方面的推動。

　　“交行在關鍵時期助了東航一臂之力。我相信，有中央的關心和上海市的支持，有社會各界的關心，在不久的將來，東航一定能重振雄風。”劉紹勇的高調表態背后，是其在東航12天的摸底和超負荷的工作。

　　在這樣的節骨眼上，交行給予東方航空100億元的授信額度，無疑將有助于解決東航的資金之渴。“東航和交行都是總部在上海的央企，雙方已有10年合作關系。”羅偉德說，“交行在關鍵時刻雪中送炭，說明金融系統對兩位新帥重振東航充滿了信心。”

　　除了交通銀行的雪中送炭，其它一些銀行也準備給東航提供資金支持。東航一位財務人員向透露：“羅總監正帶領我們與這些銀行洽談。”

　　上海某銀行的一位高管則向媒體表示：“財政部30億元注資東航，表明了大股東拯救東航的決心，我們看好東航的長期發展前景。況且，東航對所有銀行的還本付息，從沒有不良記錄。”