新華社記者 劉洪

　　美國政府日前公布了174億美元的汽車業(yè)救援方案。這筆“救命錢”無疑將使美國汽車業(yè)暫時得到一個喘息的機會,但考慮到當前嚴峻的經濟形勢,美國汽車業(yè)還遠未擺脫生存危機,未來幾個月對它們來說至關重要。

　　美國汽車業(yè)深陷困境,是金融危機全面惡化的必然結果。隨著金融危機不斷向實體經濟擴散,美國個人消費出現下降,汽車市場急劇萎縮,汽車商融資渠道受阻,“底特律三巨頭”———通用、福特和克萊斯勒銷量急劇下滑,流動資金也開始出現枯竭。

　　汽車業(yè)是美國中西部多個州的支柱產業(yè),涉及相關從業(yè)人員約400萬。汽車制造商破產并導致大量失業(yè)對美國政府來說,將是難以承受之重。更重要的是,汽車業(yè)是美國制造業(yè)的象征和榮耀,如果“三巨頭”真的破產,將對市場信心造成沉重打擊,并對美國整體經濟帶來巨大沖擊。

　　美國汽車業(yè)之所以最終獲得美國政府的救援,一個重要原因在于,美國政府不希望“三巨頭”像雷曼兄弟公司那樣,破產后對整體經濟造成嚴重不利影響。美國政府“被迫”出臺了174億美元的緊急救援方案,汽車業(yè)也由此成為繼金融業(yè)之后第二個得到美國政府救援的行業(yè)。

　　其實,美國國內一直對政府是否應救援汽車業(yè)存在極大爭議。美國總統(tǒng)布什一度不愿出手相救,但他日前承認,讓“三巨頭”破產是不負責任的做法,會給“美國人帶來無法接受的痛苦打擊”,并加重美國經濟的衰退程度。

　　不過,在許多美國人看來,美國汽車業(yè)的淪落更多出于內在原因,比如,居高不下的勞工成本,老化的管理機制以及沒有適應“高油價時代”的經營戰(zhàn)略等,金融危機不過是壓倒它們的最后一根稻草。美國政府用納稅人的錢彌補汽車業(yè)自身犯下的錯誤,有違市場規(guī)律,也會損害納稅人的利益。

　　正是由于一些共和黨人士對救援汽車業(yè)持反對態(tài)度,此前美國白宮和國會領導層達成的140億美元救助計劃在參議院遭否決,迫使布什政府只能從7000億美元金融救助資金中撥款應急。

　　對美國汽車業(yè)來說,拿到“救命錢”固然欣喜,但由此面臨的種種限制肯定也會給它們帶來巨大痛苦。根據美國政府的救援計劃,“三巨頭”將不得不全面重組,大批管理人員將被裁減,許多工人也將面臨減薪甚至失業(yè)的命運。

　　此外,這筆“救命錢”對幫助“三巨頭”擺脫生存危機也僅是杯水車薪。許多業(yè)內專家認為,“三巨頭”積弊甚深,要徹底走出困境,援助資金可能將高達1250億美元。這對捉襟見肘的美國政府財政來說,將是巨大的壓力。

　　那么,美國汽車業(yè)的命運將會如何?對汽車業(yè)的救援會不會成為美國政府一個“無底洞”式的包袱?美國政府能不能一鼓作氣救到底?這都存在懸疑。2008年諾貝爾經濟學獎獲得者美國經濟學家保羅·克魯格曼認為,美國政府根本不應該救援汽車業(yè),因為考慮到金融危機發(fā)展及當前汽車業(yè)格局,美國汽車業(yè)可能很難扭轉在競爭中走向衰落的命運。

　　從全球角度看,美國汽車業(yè)“三巨頭”獲得政府救援,可能存在違背世貿組織相關補貼規(guī)則的嫌疑,并可能迫使其他國家對本國汽車制造商實行救援,從而在全球范圍內加劇保護主義傾向。