李秀中

　　經過緊急談判之后，四川省機場集團公司決定撤銷原定于20日停止為鷹聯航空(下稱“鷹聯”)提供值機及相關服務的決定，而鷹聯承諾從下月開始每月償還150萬元。這使這場機場和航空公司欠債糾紛得以解決。

　　12月19日，鷹聯向四川省機場集團公司提出召開會議緊急磋商欠費問題。會議結束后，機場方面決定從20日起繼續為鷹聯提供值機及相關服務，鷹聯則采取辦理一個航班即結清該航班費用的方式解決服務與被服務的經濟關系。

　　緊急會議達成四點協議：一是鷹聯于19日下午向機場集團付現150萬元作為前期債務的還款，此前該公司于11月29日曾向機場還款100萬的現金；二是2009年上半年每月支付150萬元，下半年每月支付150萬元以上的款額償還自2007年3月至今的3000余萬元舊債，2009年底全部償清；三是鷹聯對機場提供服務的航班采取當日逐個結清的方式開展營運，以此杜絕欠下新債；四是機場集團撤銷原定于20日停止為鷹聯提供值機及相關服務的決定。

　　因拖欠四川省機場集團公司3000余萬元債務，從12月1日起，四川省機場集團已經先后停止了對鷹聯提供VIP、頭等艙休息室服務；以及停止對鷹聯提供登機橋設備服務等“制裁”措施。

　　據了解，對于已經采取的兩項措施，鷹聯已采取租用候機樓商鋪提供相關服務。然而，從12月20日起停止值機和相關服務是致命之舉，使鷹聯非常被動。因此，鷹聯緊急與四川省機場集團協商并達成上述協議。

　　對于已經達成的協議，鷹聯高副總裁表示將嚴格遵守會議紀要，同時，公司已召開緊急股東大會，商議融資籌資事宜。鑒于全球航油價格走低，對航空公司是重大利好，相信鷹聯會抓住難得機遇，與機場密切合作渡過難關。

　　而鷹聯董秘孫治軍告訴本報記者，鷹聯正在采取原股東增資和新股東股權融資兩條途徑引進資金以應對當前困難。“既著眼解決歷史欠債，也為了未來發展。”

　　孫治軍介紹說，融資計劃中原股東將增資1億元，目前股東已經達成共識，公司現在正在和股東就增資最后期限進行溝通，最近幾日會有結果；而對新股東的選擇，主要從資金、資源和人才進行考慮，希望能引進資金解決當前的困難。

　　事實上，“我們對于未來還是有信心的。鷹聯作為第一家獲批的民營航空公司，目前規模小、體量小，又受到地震的影響，相比國有大航空企業，受到更大的打擊。”孫治軍說。