陳姍姍

　　繼國家發改委前天晚上宣布下調國內航空煤油出廠價格后，航空機票燃油附加費也在昨天相應大幅下調，下調幅度達73%。相關分析師認為，航油價格下調給航空公司帶來的成本節約還是略高于燃油附加費下調帶來的收入減少。而短期內國內航油還存在進一步下調的空間，但下調空間不大，明年決定航空業走勢的還將是航空需求能否恢復。

　　昨天，國家發改委、中國民用航空局發出通知，根據近期國內航空煤油價格變動情況，決定相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標準。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。自2008年12月25日起執行，以出票時間為準。

　　其中，按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收國內航線旅客運輸燃油附加；享受按成人普通票價50%計價優惠待遇的革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察及兒童（含無成人陪伴兒童），國內航線旅客運輸燃油附加繼續實行減半收取，即800公里（含）以上航線每位旅客收取20元，800公里以下航線每位旅客收取10元。

　　據記者了解，從上個月開始，國際油價的持續下跌已經促使國外航空公司紛紛下調燃油附加費，但國內航油價格和燃油附加費卻一直巋然不動。如今，國內航油價格下調32%，回到了2006年的水平，而國內航空燃油附加費更是下調約73%，回到了2005年的水平。

　　作為彌補油價上漲帶來的成本增加，燃油附加費作為固定收入，對航空公司貢獻不小。昨天，東航財務總監羅偉德對記者表示，此次燃油附加費的下調，部分抵消了航油降價的利好，此前國內油價幾次上漲的時候，國內燃油附加費并不是每次都隨之上漲，這次燃油附加費下降的幅度卻大于航油下降的幅度，這是航空公司不希望看到的。

　　不過，申銀萬國的分析師李樹榮昨天則告訴記者，經過測算，靜態來看此次燃油價格下調帶來的成本節約還是略高于燃油附加費下調帶來的收入減少。另外她也預計，由于2008年四季度中航油綜合采購成本環比下降了大約50%，因此預計2009年1月1日起，航油銷售價格還會下調100元左右。

　　不過，李樹榮也指出，從整個航空行業的趨勢看，航空業最差的時候還未到來，因為行業需求同比、環比持續下降的趨勢將持續。

　　今年下半年以來，國內外航空市場都出現了航空需求大幅下滑。對于2009年的航空市場，中國國航董秘黃斌認為，國內航空客運市場會增長，但國際航線的頭等及商務艙可能仍會繼續受全球金融危機的影響。而東方航空董秘羅祝平更是不看好未來的航空市場。他認為，明年上半年航空業還會負增長，而且國內航空運力主要集中在東部沿海地區，已經造成了運力的過于集中和過剩，而明后年如果新飛機還是正常陸續交付，這種運力過剩的狀況還可能更加嚴峻。