陳姍姍

　　經歷了今年上半年的高油價和下半年需求疲軟雙重打擊的國內航空公司，終于迎來“曙光”。國家發改委昨天宣布，航空煤油的出廠價格由每噸7450元調整為5050元，每噸降低2400元，這一空前巨大的下調幅度(約32%)，將為整個國內航空業一年節省數百億的成本。

　　與此同時，航空公司高層和民航業分析師認為，在國內航油價格大幅下調后，燃油附加費隨之下調的可能性非常大。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，三大國有航空的航油成本都已經超過了總成本的40%。今年7月以來，國際航油價格隨國際燃油價格從最高位開始直線回落，而國內航油價格卻在三次上調后一直沒有向下調整。海航集團董事長陳峰日前告訴《第一財經日報》，目前國際航油的價格只有4000多元(人民幣)一噸，只有國內航油價格的一半。多家航空公司因此遞交報告要求降低國內航油價格。

　　據記者了解，目前三大航空集團中，國內燃油消耗最多的是擁有國內航線最多的南航。南航一年的用油量約320萬噸，其中75%到80%是國內加油。此次國內航油價格每噸降低2400元，按照一年計算，南航將節省燃油成本約60億元。而東航與國航分別有50%左右為國內用油，按照一年計算，東航與國航也可以分別節省約33.6億元和37.2億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別為280萬噸和310萬噸)。

　　不過，東航財務總監羅偉德昨天也告訴記者，判斷航油價格下調對航空公司的影響，還要看燃油附加費是否會與航油價格聯動來決定，航空公司也希望燃油附加費的下調幅度不要太過激烈。

　　昨天，多位航空公司高層和民航業分析師均對記者表示，燃油附加費很可能會隨著航油價格的大幅下調而下調。而從12月1日開始，東方航空、上海航空、南方航空等多家國內航空公司已經下調了中國內地往返港澳地區航線的燃油附加費。

　　“即使燃油附加費也相應下調，此次國內航油價格的大幅下調帶給國內航空公司的利好還將是更大。”申銀萬國航空分析師李樹榮昨天告訴記者。

　　但值得注意的是，雖然國際國內航油價格下半年都已經大幅下調，但與去年的航油價格相比，今年的航油價格依然較高。根據國際航協提供的最新統計數據，以2008年全年航油平均價格129.4美元/桶計算(由2008年1月1日至12月5日價格平均計算得出)，相較2007年航油支出的1360億美元，全球航空公司在2008年將增加710億美元的航油成本投入達到2070億美元。而與目前4000多元每噸的國際航油價格相比，下調后的國內航油價格依然較高。