盡管國內的汽車業人士早已預料到這種結果，但不少專家覺得這一判決有些委屈。而且他們認為，一旦中國調整汽車零部件進口管理辦法，將為跨國汽車巨頭借機避稅或逃稅打開大門。徐秉金 中國世貿組織研究會副會長：如果這個裁決這樣貫徹下去 對中國整個汽車工業 影響是非常之大 因為中國加入世貿組織以后 我們汽車整車的關稅 降到25% 零部件降到15%左右 這就是說 我們履行世貿組織承諾 無論從哪個角度看 從全球方面看 我們這個承諾已經達到了 國際上大家都認可水平了。

　　徐秉金認為，目前國際各大知名品牌汽車廠家均在中國落戶，而所謂整車的特點應該是指發動機、變速箱、前后橋及車身，如果把這些算做零部件，隨便進口的話，那么就會肆無忌憚地將中國汽車工業變成世界汽車的加工廠，實際上零部件爭端背后，有企業集團利用世貿的規則追求利益最大化的背景和目的。目前國內95%以上的汽車零部件都是出自合資企業，他們拼裝起來非常容易，而中國企業僅有幾百元的加工費。如此下去，中國企業有可能喪失談判的話語權。