|
|
政府部門幫助奧凱復航 機務開始飛機養護
◆每經記者 孫嘉夏 喻春來 劉格林(實習) 發自北京、上海
自上周末開始，奧凱航空公司的機務維修人員開始重新和自己的飛機“親密接觸”。
奧凱航空公司總裁劉捷音昨日接受《每日經濟新聞》采訪時稱，聽說有關部門正在幫助奧凱復航，公司各部門也正在積極地準備，但是，到目前為止也沒有看到任何文件出臺。均瑤集團新聞發言人王忠則告訴記者：“奧凱航空的復航工作一直在推進中。”
政府不會不顧奧凱停航
劉捷音說：“停航本身我就是不同意的，復航的話是要向上打報告申請的，而且要公司法人代表王均金打報告，他有沒有打復航報告我不知道。”
民航華北管理局內部人士透露，政府部門不會不管奧凱停航一事，正在盡最大努力幫助奧凱復航，畢竟奧凱是國內首航的民營航空公司，停航一事影響太大了，民航華北管理局也不希望有太多的麻煩。不過，該人士表示，民航局和當地政府部門也只能在外部環境上給予調解，而復航關鍵在于內部各股東之間的矛盾解決。
均瑤集團新聞發言人王忠稱，王均金是否向民航局提交了申請復航的報告他也不知道，只能去問王均金本人。截至記者發稿時也沒有與王均金聯系上。
昨日下午，均瑤集團原定在天津召開媒體見面會，詳述此次奧凱停飛真實內幕，但是，均瑤董事長王均金臨時有急務，遂緊急取消此次會議。據知情人士透露，王均金是去參加北京和天津組成的聯合調查小組會議。
機務開始進行飛機保養
目前，奧凱航空擁有5架B737系列客機、三架B737系列貨機、一架新舟60支線飛機以及兩架Y8通用飛機，而公司客運業務已于12月6日宣布全面停航。奧凱航空一名機務維修人員告訴記者，自停航以后，6架客機就始終停放在機場隔離區內，既不能靠近，更不能維護，現在天氣冷，客機長時間停放在場內，必要的時候要加油試車，不然時間一長飛機甚至有可能飛不起來。
而從上周末開始，奧凱航空機務人員已得到機場方面的允許，每天可以對飛機進行一段時間的維護。該公司機務告訴記者：“現在每天有一段時間可以對飛機進行保養，這或許意味著公司已經在開始著手準備復航了，一旦飛機要起飛，肯定從現在開始就要對飛機進行試車等維護工作，不然一旦復飛時間敲定，再開始維護飛機，肯定是來不及了。”
矛盾源起股東紛爭
據了解，目前，奧凱航空停飛風波尚存以下疑點待解：一、申請奧凱停飛是否合法有據？二、解除劉捷音奧凱航空總裁和董事職務是否生效？三、奧凱交能對奧凱航空出資到底能否到位？
“我現在還在做事了，還在奧凱天津基地的辦公室上班。”劉捷音說，“如果股東一致讓我下臺，我一分鐘都不會多待，可是這并不是股東會集體形成的決議。”對于股東之間的矛盾，劉捷音說：“股東之間的事我一個字都不問，我從來就不參與股東之間的事，我也沒有惹過王均金，說什么經營上客貨運不分，為什么停客運不停貨運呢？奧凱與聯邦快遞現在有合作，貨源是不缺的。”
12月11日，不少媒體都收到了一封主題為奧凱航空四股東聯合聲明的文件，該文件里面出示了一份北京市工商行政管理聽證告知書，告知書稱奧凱航空公司2008年1月2日在北京市工商行政管理局登記注冊處辦理的企業法定代表人變更登記不合法，奧凱航空關于企業法人代表由劉捷音更換為王均金的行為無效，并擬做出撤銷奧凱航空2008年1月2日的公司變更登記。
記者16日專程走訪了北京市工商行政管理局順義分局。順義分局辦公室的丁主任稱發放告知書只是案件調查過程中的一個必經程序，并不代表最終結果。當記者追問此份聽證告知書是否是順義分局所發時，丁主任以尚未結案，無法確認為理由拒絕了記者的采訪。
相關報道：