>>涉農行業糧農綜合直補只增不減

　　成品油價稅費改革實施后，一些原先不繳納養路費等收費，現在需要增加成品油消費稅的群體，如農民的農業機械、部分企業等的稅費負擔內容發生了變化。張學誕說，如果改革后成品油價沒有變化，這些群體的實際支出將不會增加，但如果日后油價上漲，則其負擔也會相應增加。

　　對此，財政部稅政司有關負責人表示，國內成品油價格按完善后的機制運行后，當年成品油價格變動引起的農民種糧增支，繼續納入農資綜合直補政策統籌安排，對種糧農民綜合直補只增不減。

　　據新華社電正在向全社會征求意見的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》明確，國家將對糧農、部分困難群體和公益性行業給予必要的扶持。“這意味著國家對這些特殊群體的補貼不但不會減少，相反還會相應增加。”財政部財政科學研究所稅收室主任張學誕11日在接受記者采訪時說。

　　張學誕指出，這次成品油價稅費改革是在不提高現行汽、柴油價格前提下進行的，并且在現行成品油價格水平上，國家已經對種糧農民、部分困難群體和公益性行業給予了補貼。而此次改革后，原有的油價補貼政策將繼續執行和完善，從而體現改革的“民生傾向”。

　　國家將增加特殊群體涉油補貼　　記者在采訪中了解到，很多出租車司機擔心實施燃油稅費改革會增加運營成本。對此，清華大學經濟管理學院經濟系主任白重恩說，出租車行駛時間長、耗油多，燃油稅費改革后司機的稅負壓力勢必增加。改革方案明確“出租車在運價調整前，繼續由財政給予臨時補貼”，比較可行的辦法是在國家補貼、市場消化的同時，由出租車公司和司機通過協商共同分擔市場風險。

　　張學誕也建議，若原公路養路費等6項收費是由出租車公司代交的話，則應相應降低份錢以降低出租車司機的運營成本。