有色金屬現并購良機 四大央企成主力

　　“無論是在牛市，還是熊市，由并購導致的行業整合可以說是有色金屬世界永恒的主題。”渤海證券分析師張延明在其研究報告中這樣寫道。

　　即將過去的2008年，有色金屬價格經歷了幾年來的高點，而后又經歷了近乎崩潰式的下跌。國內有色金屬行業出現需求萎縮及利潤增速大幅下滑，不得不以停產或減產來應對危機。

　　但是，市場永遠不會寂寞，有“�！本陀小皺C”。

　　廣州供電8年首降 明年售電量增速可能降至5%內

　　在頂過10月份全國第一輪電力需求市場的寒流之后，在11月份第二輪寒流到來之時，全國電力的供需重鎮廣州終于被攻克。

　　廣州供電局給出的數據顯示，11月份廣州地區總供電量為36.6億千瓦時，同比去年下降1.22%，此為自2000年以來廣州地區電力供應首次實現負增長。在10-11日于廣州召開的2008年中國國際供電會議上，廣州供電局副局長龔建平更是預計，“受金融危機等因素的影響，整個2008年廣州地區年供電量估計為507億千瓦時，僅比去年增長4.5%，而2007年和2006年的年供電量增幅都超過10%。”

　　食品飲料業確定性增長 成本進一步回落

　　在城市化和消費升級的大背景下，食品飲料各一級子行業增速高于GDP增速，與宏觀經濟關聯度依次為飲料制造業、食品制造業和食品加工業，隨著宏觀經濟的放緩，居民收入增速、財政收入和企業利潤增速下滑，食品飲料業的增速勢必回落。

　　從行業成長性來說，我國食品飲料行業工業增加值與農業增加值的比例在0.22左右，顯示出我國農業深加工比例處于較低發展階段，具有較大的發展空間，而且我國仍處于城市化和消費升級的發展階段，居民生活水平的提高特別是農村居民在城市化進程中的消費升級，確保食品飲料行業仍具備較好的成長性。

　　電力設備業鐵路大發展帶來投資機遇

　　鐵路投資成為拉動2009年經濟增長的龍頭，根據國家鐵路的“十一五”規劃及中長期規劃，國家計劃于2006年至2010年間投入1.25萬億元進行鐵路基本建設，需要新建6480公里客運專線，而在經濟下行情況下，政府投資成為抗周期增的長驅動因素，也為鐵路設備供應商帶來全新機遇。

　　電氣化鐵路牽引變壓器2010年前預計約有46億的市場份額，臥龍電氣處于行業龍頭地位，牽引變壓器業務將快速增長，微電機業務受到宏觀出口形勢，增勢將有所放緩，但作為有技術優勢的企業，未來增長可期。

　　汽車股油價下降預期 潛在需求大增

　　近日國家發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局聯合發布公告，就成品油價稅費改革方案(征求意見稿)向社會公開征求意見。

　　根據方案測算，今年6月20日后我國成品油價格對應的油價在85美元左右，目前油價已跌至45美元左右，對應不含稅的成品油汽油價在每升3.5元左右。即使考慮其他稅收因素，含稅汽油零售價格也應該在每升5.5元以下比較合理。按照現行的國際原油價格水平，我國的汽油零售價格仍有下調空間，油價下調對乘用車企業，特別是經濟型轎車和自主品牌轎車將有一定促進作用，尤其對于車價在5萬元左右、現在年使用成本在2萬元左右的經濟型小轎車將產生正面影響，操作上可重點關注一汽夏利、長安汽車等個股。

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