免征民航基建基金，補貼部分航線 鼓勵取消或推遲已訂購飛機

　　記者 劉 暢

　　晨報訊 在中國民航業隨全球航空市場衰退而進入冬天之際，民航局出臺十項措施提振國內航空業，包括免征民航基建基金、對特殊航線補貼、降低航油綜合采購成本等。并強調，鼓勵國內航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機。

　　在民航局出臺的十項措施中，有多條措施直接為國內航空公司削減成本、減少支出。例如：對老少邊窮地區有市場前景的100條航線在現有基礎上增加補貼，對新開辟的獨家航空公司運營的航線給予3年保護期，同時繼續落實支線航空補貼政策，投入約4億元；返還國內航空公司繳納的2008年下半年民航基礎設施建設基金，免征2009年上半年民航基礎設施建設基金，合計約40億元；落實國家已經確定的對部分航空公司注資、免征燃油附加營業稅。

　　民航局還表示將會同國家有關主管部門，理順航油價格，適當降低航油綜合采購成本；完善國內航線頭等艙、公務艙票價政策；對民航計算機信息系統收費實行優惠政策。這些措施可為航空公司增收節支約20億元。

　　值得注意的是，在“十項措施”中，民航局首次明確指出國內航空公司要“瘦身”：嚴格2009年新增引進飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機；及時退租到期的由境外經營租賃的飛機；引導航空公司之間運力調劑，減少境外飛機引進數量。

　　在前兩年國內航空市場高速發展的時期，國內航空公司曾宣布訂購數百架飛機。據波音公司數據，這些訂單中約有一半已經交付，截至11月底，國內航空公司尚有210架飛機的未交付訂單，其中大多為單通道波音737機型。空客的數據則顯示，截至11月30日，空客今年共交貨437架飛機，其中69架是交付給中國的航空公司。

　　國內航空公司還訂購了數十架最新型的波音787“夢想飛機”，該機型的交貨已經推遲了兩年，不過國內航空公司很可能難以取消部分訂單，尤其是計劃將于明年前3、4個月下線的飛機，這些飛機已經在建造之中。

　　民航局還表示，2010年以前，對于新設航空公司的申請，原則上仍不予受理。