燃料油將納入燃油稅征收范圍

　　燃料油是國內大部分地方煉油廠的主要原料，也是船舶、電廠等用戶經常使用的大宗燃料，可謂影響廣泛。但由于此次公布的征求意見稿中并未提及燃料油，市場對其是否會被納入征稅范圍抱有疑問。對此，國稅總局有關人士昨天證實，燃料油將明確納入燃油稅征收范圍。

　　國稅總局人士已確認，《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》中所指的“其他成品油”也包括燃料油，擬將燃料油的消費稅類比柴油，即從2009年1月1日起，稅率從每升0.1元大幅提高到每升0.8元。

　　11月用電量好于預期 電價調整可能性較小

　　11月國際煤價下跌近17%，大幅跳水至2007年水平，國內秦皇島煤價暴跌25-28%，此外，海運費下跌至2007年新低。煤價的下跌緩解了火電行業的虧損。

　　用電量的減少直接導致需求的下滑，10月份全國發電量2645億千瓦時，較上年同期降低了4%，增速同比回落17.9個百分點，這是從1998年亞洲金融危機爆發以來首次出現這種現象。

　　林伯強認為，在目前保增長的前提下，電價調整的可能性幾乎沒有，但另一方面需求的下降，11月至12月發電設備利用小時可能會掉到5000小時以下。而5000小時被認為是產能是否過剩的平衡點。

　　專家稱限價房不會對房價造成太大壓力

　　限價房和商品房對應著不同的消費群體。在地段、戶型、品質、配套設施、物業管理方面，限價房和商品房都有很大差距，不能把兩者完全對立起來。比如，如果限價房的物業管理跟不上，房子甚至有貶值的風險；而對于品質較好的商品房，如果物業管理也較好，還有升值的潛力。有一部分消費群體，即使沒有能力消費商品房，也不愿購買限價房。再比如，在土地開發比較成熟、市政設施配套完善的限價房周圍開發商品房，開發商可以降低成本，又可以縮短開發周期。

　　民航局十大措施為航空公司“減負”

　　針對國內航空業當前面臨的艱難經營局面，民航局昨日緊急公布了十項措施以應對危機、促進行業平穩發展。

　　其中，2009年將加大航空市場的運力調控力度，促進市場供需平衡，并通過增加特殊航線的補貼、免征民航建設基金、落實免征燃油附加營業稅等相關政策，來支持航空公司發展。

　　有煤難賣 能源局長支招煤電聯營渡難關

　　就在眾多電力企業為近兩個月發電量同比驟降而惶恐不安時，其“歡喜冤家”煤炭企業也逐漸品嘗到“有煤難賣”的苦澀。國家發改委則對此憂心忡忡，擔心近期煤炭產量可能大幅降低，煤炭市場隨之萎縮。為此，國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶給那些企業支招：煤炭企業可以搞煤電聯營。

　　新訂單減九成 11月全球造船市場量價齊跌

　　全球造船業正處于進一步下滑的泥潭之中。12月9日，記者獲悉，11月全球造船市場新簽訂單量繼續大幅萎縮，同比又下滑95.6%，創今年以來最大跌幅。與此同時，油船、散貨船、集裝箱船三大船型造價環比下滑4%-8%。

　　統計數據顯示，10月全球各類船舶訂單量僅248萬載重噸，創2006年以來最低單月簽單量，且訂單量同比下滑近89%。同時，當月新船價格“拐點”之勢也越發明顯，除散貨船和油船價格下滑外，集裝箱船價格也出現兩年以來首次下跌。

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