◆每經記者 熊國志 發自上海

　　克萊斯勒和奇瑞汽車昨日證實，雙方一致達成終止關于2007年7月簽署的戰略合作協議，將資源和精力轉投于推動各自業務目標的獨立發展。雙方曾在去年7月達成協議，克萊斯勒將負責引進奇瑞小型車在美國市場銷售。而克萊斯勒正在商談的另一合作伙伴長城汽車昨日在接受采訪時表示，克萊斯勒與他們的合作談判也沒有任何進展。分析師認為，克萊斯勒受困美國金融危機，已經明顯收縮投資，放緩了在中國的合作。

　　奇瑞A1代工項目停止

　　去年7月，雙方簽署戰略合作協議，奇瑞和克萊斯勒將在奇瑞小型車的平臺上共同研發新小型車車型，由奇瑞生產，掛克萊斯勒品牌，在北美和西歐等主要國際市場銷售。首款貼牌的轎車是去年4月在上海車展期間上市的奇瑞A1。

　　奇瑞在昨日的聲明中強調，奇瑞擬為克萊斯勒代工的第一款車型——A1的合作項目已經停止。對于終止談判的原因，克萊斯勒和奇瑞均表示，合作協議簽署以來，全球經濟背景和市場環境都發生了深刻的變化。此外，雙方企業自身的變化和發展也導致雙方的業務目標和發展重心與一年前相比有所不同。因此，雙方最初簽訂協議時的一些前提條件已經不再適用。

　　分析師認為，克萊斯勒與奇瑞中止合作與兩企業目前面臨的困境有關。資金短缺的克萊斯勒和銷售下滑的奇瑞都需收縮業務。

　　據了解，克萊斯勒11月份銷量與同比降幅大于所有其他美國大型汽車廠商，而且它仍然是對本國市場依賴性最強的美國汽車生產商�？巳R斯勒資金入不敷出的情況已經廣為人知。奇瑞汽車董事長尹同耀今年4月份在北京國際汽車展期間表示，奇瑞要向美國市場出口汽車還需數年時間。公司新聞發言人金弋波也表示，奇瑞在進軍歐、美市場的問題上將繼續保持審慎，目前還不急于進軍上述市場。

　　與長城無后續談判

　　除與東南汽車已開展合作外，克萊斯勒還于今年與長城汽車展開了合作談判。不過，長城汽車相關人員昨日表示，克萊斯勒與長城的談判目前沒有任何進展。除今年6月簽訂備忘錄后，再無任何后續的談判。

　　今年6月，長城與克萊斯勒簽署合作諒解備忘錄，長城汽車與克萊斯勒將有意向利用雙方的銷售網絡同時銷售克萊斯勒和長城品牌車型；同時雙方將在零部件和技術方面進行合作。

　　“目前也沒有說終止也沒說繼續談下去，感覺暫時擱置了一樣，或許是受金融危機影響，克萊斯勒顧不上這個項目”，上述長城汽車新聞發言人表示。

　　克萊斯勒昨日強調，該公司與多家中國企業均保持接觸，并不排除與任何一家合作的可能。對于與長城汽車的合作，該公司表示，在具體計劃批準前，不會透露具體細節。