新華網消息 12月5日，中國國家發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局聯合發布公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。改革方案在不提高現行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。成品油價稅費改革方案自2009年1月1日起實施。今天新華網邀請到清華大學經濟管理學院經濟系主任白重恩，就這次燃油稅費改革和網友進行交流。

　　主持人：您如何看待《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》？

　　白重恩：我覺得這是一個非常好的方案，它起碼可以起到兩方面的作用。一方面，它對于節能減排，對于貫徹科學發展觀，對于優化經濟發展結構都有非常正面的作用，很多人很長時間提倡成品油的稅費，進行這樣的改革，現在終于這樣做了。另一方面，理順稅費的關系，體現更加公平的稅費征收方式。比如這次方案里把要取消養路費，代之以成品油燃油稅。養路費是你養車就要用這么多錢，即使你用車少也是這些錢，現在是多使用多收費，我覺得更加合理。我覺得這是一個非常好的方案，當然不可能一步到位，我覺得以后也許還可以有改進的空間，但是所有改革都是需要一步一步走的，我覺得現在能走到這一步，對我來說，我覺得非常滿意。

　　主持人：成品油價稅費改革，在您看來時機是否成熟？成品油價格和燃油稅費改革為何此時啟動？

　　白重恩：不光是時機成熟，可以說是這個千載難逢的機會。原因是什么呢？在一般情況下，我們要加成品油的消費稅，它對經濟會有一定沖擊。比如這次成品油消費稅加了8毛錢，這個時候價格就漲8毛錢，對消費者和使用成品油的生產者來說都是很大的沖擊，但是現在有一個非常好的機會，前一段國際市場上的原油價格以比較快的速度下降，但成品油價格并沒有隨著下調，所以在這個時候，我們加上消費稅，使消費者實際支付的價格不會有很大的改變。此時啟動成品油價格和燃油稅費改革，我認為時機非常難得。選擇這樣一個時機征收消費稅，對經濟的沖擊是最小的。

　　主持人：加稅后，會不會對燃油使用者造成過重的負擔，是否能達到對社會總體減負的效果？

　　白重恩：從目前來看不會，目前加了這個稅以后，成品油消費者最后付的那個價格不應該上漲，所以目前是沒有增加負擔。從長遠來看，就要看未來國際油價的走勢是什么樣。這次稅費改革是要取消養路費，也要逐步取消一些政府還貸的二級公路收費，所以消費者在別的地方是能夠拿到好處的。當然，如果油價漲的太高了，這時候消費者就會支付更高的價格。我覺得這也是應該的，當油價更高的時候，反映的是石油變成了更加稀缺的資源，這個稀缺的資源供應是有限的，在這個資源變得更加稀缺以后，我們還是享受低價，最后我們很快就會把石油用完。讓價格一定程度上反映這個資源的稀缺程度是必須的。