航線已由其他公司臨時代飛，均瑤集團向旅客致歉，成都旅客可辦理退票

　　從國內首家飛上藍天的民營航空公司到國內首家停航的航空公司，奧凱航空僅用了3年零8個月。這兩個日子已經載入了中國民航史。2005年3月11日，涂著深紫色“OK”標識的波音737飛機直上云霄，打破了國有資本壟斷民航市場的格局，奧凱航空也因此戴上了國內首家民營航空公司的頭銜；2008年12月6日，數千名購買了奧凱航空機票的乘客無助地站在候機大廳里，因被斷油，“OK”尚未來得及向公眾道聲“拜拜”，便提前9天夢斷藍天。

　　成都營業部受理退款

　　昨晚8時30分，記者從奧凱航空的第一責任人——上海均瑤集團得到了一份奧凱航空的告旅客書：鑒于停飛給旅客帶來了各種不便，公司向旅客深表歉意。在行業主管部門協調和各航空公司的支持下，相關航線已由其他航空公司臨時代飛，以減少對旅客出行造成的不良影響。受此影響，每周二、四、五由天津往返成都的航班也提前陷入停航狀態。奧凱航空成都營業部工作人員表示，該營業部已經開始受理上述航班的全款退票。

　　董事長要求停航

　　記者昨天聯系民航局，奧凱航空是“主動”要求停航的。但蹊蹺的是，對于“主動”申請停航一事，奧凱航空總裁劉捷音表示并不知情。原來，停航申請是由奧凱航空董事長王均金提出，其他股東并不知情。據了解，均瑤集團目前是奧凱航空的間接控股股東，其持有奧凱交能投資公司71.43%的股權，而奧凱交能投資公司持有奧凱航空63%的股權。奧凱航空的董事長是王均金，總裁是劉捷音(兩次被董事會罷免職務)。

　　劉捷音披露，真正的矛盾主要是因為均瑤集團差不多一個億的資金不到位而產生的；其次，這次均瑤集團利用停航，要把管理權拿到手，“申請停航一事，其他股東一概不知道”�，F在，劉捷音已經被董事長王均金免職。

　　-新聞分析

　　“鯰魚反而被沙丁魚吃了”

　　沙丁魚被捕獲后，往往因為生性懶惰不愛運動而活不到漁船返回港口。為了激活這些沙丁魚，漁民就會將鯰魚放進魚槽，沙丁魚發現鯰魚這一好動的異已分子后，也會緊張起來，加速游動，如此一來，沙丁魚便可以活著回到港口，這就是所謂的“鯰魚效應”。奧凱航空剛剛起飛時，被稱為“鯰魚”，并被業內寄托于借助“鯰魚效應”來激活國有航空公司的經營活力，而如今，“鯰魚”反而被“沙丁魚”給吃掉了。

　　“雖然禍起股東內部爭端，實際上深層次的原因還是金融海嘯引發的民航市場持續疲軟，比如今年第三季度，國航、東航和南航虧損額就高達50多億元，”行業分析師認為，“國有航空公司可以獲得國家注資，而民營航空不得不‘燒錢’，這是奧凱航空難以支撐下去的主要原因。”

　　綜合京華時報、廣州日報早報記者孟梅胡鏹文