本報訊 (記者 涂露芳) 原定本月15日客運航線全部暫停的民營奧凱航空，因航油、航材供應無法保障，宣布提前9天停航。奧凱控股股東均瑤集團昨天發表聲明稱，5日公司運行管理人員向主管部門報告，因燃油供應、航材供應等原因，對繼續安全運行缺乏信心，并向公司董事長匯報。隨后，行業主管部門召集公司董事長及四位運行管理責任人緊急協商，共同做出了自12月6日起暫停客運航班的決定。

　　在聲明中，均瑤重申，客運航班暫停期間，奧凱員工不停薪、不減薪、不裁員。奧凱將及時組織疏導旅客，主動做好旅客簽轉、退票補償、轉運等工作，在行業主管部門協調和各航空公司的支持下，相關航線已由其他航空公司臨時代飛，以減少對旅客出行造成的不良影響。

　　據透露，在獲悉奧凱本月15日將停航以后，奧凱陸續收到航油等地面保障部門發來的十幾封電報，都要求用現金結賬。為了防止航班延誤，奧凱一度讓飛行員帶著現金飛行。數據顯示，截至今年10月，奧凱航空已拖欠機場費2594萬元，航油等其他欠款也可能高達1400萬元。對于各方以停供“索債”導致提前停航的黯淡結局，奧凱新聞發言人韓晶表示理解：“都是企業經營主體，此前對奧凱已經提供了很大的支持。”

　　業界擔心，客運收入支撐70%現金流的奧凱航空，客運停航后可能面臨破產境地。均瑤集團昨天強調，停飛是為了更健康地飛行，將在最短時間內恢復奧凱客運業務的正常運營。但同時掌控吉祥、奧凱、鷹聯三家民營航空公司的均瑤集團目前資金壓力堪憂。雖然均瑤宣稱吉祥航空保持盈利，但鷹聯、奧凱的欠款高達六七千萬元，為確保控股地位，還需要投入上億元巨資增加股本金。

　　記者了解到，對13條航線、20多個通航城市所涉及的旅客，奧凱全部給予退票補償或簽轉其他航空公司的安排。對旅客最為集中的天津始發航線，奧凱組織了7輛大巴，負責將旅客從天津機場轉往首都機場搭乘其他航空公司的航班。由于奧凱航空是天津航空市場最大的航空客運承運人，客運量已經超過國航天津分公司，此次停航對天津市民的出行造成了一定影響。RJ033

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　　巨額欠費困擾民營航空

　　本報訊(記者涂露芳)在航空業寒流襲擊下，其他民營航空公司也度日艱難。記者昨日獲悉，均瑤集團旗下的鷹聯航空因拖欠3045萬元機場起降服務費和地面服務代理費，很可能在年底前被其運營基地所在的成都雙流機場“掃地出門”。

　　四川機場集團已經提出，將對鷹聯采取5項限制措施：12月1日起停止鷹聯在雙流機場的VIP休息廳和頭等艙休息室服務，如果欠費仍未繳清，則從12月10日起對鷹聯停止提供登機橋設備服務；從12月20日起停止值機代理及相關服務；從2009年1月1日起中止提供辦公室租賃業務，直至啟動訴訟程序。

　　四川機場集團稱，鷹聯航空已拖欠21個月的機場費用，欠費時間之長創全國紀錄。另據中國民用機場協會透露，截至今年10月，民營東星航空欠費5296萬元，上海吉祥航空欠費2263萬元。

　　民航專家預測，受宏觀經濟影響，國內航空業復蘇較慢，明年虧損額可能創歷史紀錄。本已遭受停航打擊的民營航空，無法像南航、東航那樣獲得數十億元的政府注資，能否順利“過冬”成為一大懸念。