本報記者 鄭芋報道

　　兩大利好信息都提振了新能源轎車生產企業的擴張信心。

　　 11月27日，由科技部和重慶市政府同期舉辦的“國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程”啟動和即將擇機出臺的燃油稅，都讓汽車企業看到了新能源車的曙光。

　　在11月27日同期舉辦的“國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程”啟動大會上，重慶市政府采購的第一批10輛長安杰勛混合動力公務車交付使用。科技部和重慶市政府首批支持3000萬元用于購車補貼，力爭在3年內實現1000輛以上混合動力汽車的應用規模。

　　新能源車的爭奪實際上今年在國內就已露出端倪。而伴隨著燃油稅改革方案征求意見的消息公布，新能源車又開始面臨著擴張的機會。無論是科技部對推廣新能源車信心的加強，還是咨詢機構對新能源車前景的樂觀預測，讓新能源車搶奪市場有了更多的底氣。

　　對此，中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會副秘書長韓廣在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，新能源轎車是戰略問題，不是油價本身的問題。油價的高聳能夠刺激車企去做新能源車的研究。

　　不光國內的政府與企業關注新能源轎車，國際上發展新能源轎車已成為關系國家未來經濟發展的戰略性問題。記者注意到，近日，美國的副總統格爾提出的一攬子發展計劃中，針對3大汽車公司危機，他提出的救車市的計劃中附加了條件，國家可以給3大汽車公司一大筆費用，但此費用專用于汽車公司制作新能源汽車。

　　“目前國內對新能源轎車的扶持政策還是不夠的。”韓廣同時強調。

　　記者注意到，新能源轎車的爭奪實際上今年在國內已露出端倪，比亞迪雙模電動汽車F3DM將在本月正式投放市場。而一汽、東風、上汽、長安、奇瑞、北汽等汽車廠家都在新能源汽車上投入重金。新能源車在中國市場上的產業化之路正在加速。