本報記者 趙志國

　　昨日記者了解到，11月份國內鋼鐵市場出現了一波止跌反彈走勢，業內分析人士普遍認為，國內鋼價經過連續數個月大幅下跌，今年4季度鋼鐵業全行業虧損已成定局，從疲弱的外部需求來看，明年鋼鐵行業走出低谷仍很困難。

　　11月鋼價小幅反彈

　　根據瑞銀在12月2日發布的調查報告，上周，基準熱軋鋼價格回升至每噸3，032元人民幣(約合每噸446美元)，由11月中旬的低點上漲3%。同時印度進口鐵礦石價格月率反彈14%，至每噸506元人民幣。對此，瑞銀的觀點是這最大可能性是政府刺激經濟措施、低庫存和超賣價格在一個月內同時發生引發的技術性反彈。

　　4萬億投資拉動1.05億噸鋼材需求

　　據中國鋼鐵工業協會有關人士介紹，目前已披露的4萬億元投資中，將有9000億元用于保障性安居工程建設，這部分工程未來3年內可拉動鋼鐵需求大約0.6億噸。同時，根據鐵道部最新公布的投建計劃，我國在未來3年實施的鐵路建設規模將超過3.5萬億元。因此，4萬億元國家投資將拉動鋼材需求1.05億噸。

　　但從另一個方面來看，這種投資拉動的效果現在還很難評估。例如保障性住房的建設每年僅能拉動鋼鐵需求0.2億噸，與目前我國每年近5億噸的鋼鐵產能比較，無異于杯水車薪。此外，政府的財政刺激計劃會讓建筑鋼材生產企業受益，而不是高端的板材生產企業。那些生產低端產品的小型鋼廠反而會比生產高端產品的大型鋼鐵集團更多受益于4萬億元的財政刺激計劃，這一結果并不利于國內鋼鐵行業的長遠發展。

　　目前，國內大型鋼企經過幾年的產業升級，中高端的板材產品已占鋼鐵行業總產量的60%，而5年前這一數字僅46%。但在全球金融危機的沖擊下，汽車、機械等行業的不景氣造成這些產品的需求下降，大型鋼鐵企業的日子普遍不好過。

　　鋼鐵業明年仍將艱難過冬

　　一家券商研究人士認為，鋼鐵行業在四季度陷入全行業虧損已可以確定，明年全年能實現同比5%的增長已屬不易。因此，中國鋼鐵行業明年仍將處在“冬天”，尤其是上半年。

　　河北鋼鐵集團一位內部人士告訴記者，目前市場上大跌的產品多數是“大路貨”，一些“高、精、尖”產品仍然存在利潤空間。不久前，唐鋼公司就對市場效益不好的三級螺紋鋼等產品停止了生產，而把重點轉向管線鋼、石油套管鋼、汽車板和家電板等技術含量較高的產品，這種生產上的轉型可以看作是國內鋼鐵業在危機中積極自救的一種手段。