國際油價持續下跌至47美元以下

　　專家分析目前仍是燃油稅開征的最佳時機

　　王毅鵬

　　雖然12月1日“燃油稅第一開征點”已經過去而燃油稅未見動靜，但受益于國際油價的持續走低，專家分析目前仍是燃油稅開征的最佳時機，據傳燃油稅開征方案將在本周出爐聽取公眾意見，而車主更為關注燃油稅的稅率高低以及用車成本會否增加。

　　最佳時機到來

　　受歐佩克推遲減產以及投資者擔憂全球經濟下滑等因素影響，國際油價昨日再次暴跌，紐約市場油價跌破每桶47美元，創下2005年5月以來的最低收盤價格。

　　第一財經評論員馬紅漫接受記者采訪時表示，目前是燃油稅開征的最佳時機。他分析，國際油價曾經攀高147美元，當時企業生產成本以及CPI指數上行的壓力非常大，中央決策層也感到非常被動，這促使決策層在油價下調的時候理順能源價格的決心。而今國際油價始終在50美元上下波動，而這種機遇可能是唯一的。

　　國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁則表示，在國際油價大跌之后推進成品油價格改革、理順價格體系相對容易、成本也小。“尤其是這次國際油價的暴跌主要由金融危機所觸發，危機過后油價仍會上漲。說這是最后的機會并不為過。”

　　摩根士丹利大中華區首席經濟學家王慶也認同，此前拖延中國能源價格市場化改革的兩個主要因素——“國際油價過高”和“國內通貨膨脹風險”，目前都有所減輕，國內成品油市場供求緊張緩解，“中國理順能源價格時機已經成熟”。

　　車主更為關心稅率

　　有媒體透露，燃油稅改革方案已上報國務院，將于本周獲得批準并公布。此次上報的燃油稅改革方案有幾種，屆時國務院將通過其中一種方案。此前，坊間流傳的對于燃油稅改革有不同的方案，如稅率按30%或50%征收。而呼聲最高的一種方案是，油價將在現有成品油零售價格基礎上每升降低1元，每升征收燃油稅1.5元，兩者相抵，每升提高0.5元。

　　據新華網開展的調查數據顯示，截至昨日晚間，共有5萬余網友參加了調查，近70%的網友同意這一觀點，他們預測開征燃油稅后車主負擔將會減輕，但也有20%的網友表示不會。

　　“我們不希望轟轟烈烈搞了十多年的燃油‘費改稅’最后被扭曲成‘費加稅’。燃油稅改革不管如何改，都應當遵循不增加百姓的稅費負擔，不提高車主的總體用車成本。”一位網友在論壇上這樣寫道。對于燃油稅稅率，85%的受調查者選擇了30%的最低稅率。而記者日前采訪多位車主也均表示，希望燃油稅開征后能取消相關收費，做到“費改稅”，總體上減輕車主的負擔。

　　此外，調查顯示，有四成的網友預測開征燃油稅后成品油價格將會下跌，但認為將上漲的比例也有30.45%，各方仍然看法不一。