本報訊 (記者 涂露芳) 航空業整體低迷之際，生存壓力突顯的民營航空再曝股權紛爭。昨天，記者從民航華北局證實，國內首家開航的民營航空公司奧凱，已經提交全面停止客運航線經營的申請。但奧凱航空高層稱，該申請由奧凱控股股東——上海均瑤集團單方面提出，未經公司股東會議審議，運營正常的奧凱航空不應成為股權之爭的犧牲品。

　　民航華北局相關負責人表示，停航申請的落款是奧凱航空，申請理由是公司的第一安全責任人控制不了公司，也保證不了運營安全。華北局為此兩次約見均瑤董事長王均金，確認后向奧凱航空發出了告知書，要求奧凱做好12月15日停航的準備。按要求，奧凱應提前半個月，即12月1日向社會公示，提醒旅客辦理退票手續或購買其他航空公司機票。記者了解到，今年9月，均瑤集團董事長王均金成為奧凱航空的第一安全責任人，之前該職位一直由奧凱航空總裁劉捷音擔任。

　　目前，奧凱客貨運經營業務仍在正常進行，公司并未收到民航華北局要求公示的正式通知，是否停航還沒有定論。“也許延期停航，也許股東達成一致撤消停航申請，都有可能。這樣的事件民航也是頭一次遭遇，如何操作非常困惑。”民航華北局內部人士坦承。

　　由于奧凱經營的客運航線多為跨區域航線，超出華北局的審核范圍，停航申請已經報請中國民航局批準。盡管奧凱航空高層質疑停航申請的合法性，稱均瑤集團盜用了奧凱公司印章，也沒有走正當程序經公司董事會批準，但華北局方面認為，局方并沒有義務也難以核查細節，既然確認第一責任人不愿承擔安全責任，以防范安全風險為首要任務的民航部門只能應其要求批準停航。

　　2005年3月開航的奧凱航空，一直面臨資金短缺的瓶頸，兩年前將控股權交給了民營均瑤集團。目前，均瑤通過控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來間接控股奧凱。均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%的股權，后者持有奧凱航空63%的股權。不過，奧凱航空總裁劉捷音透露，兩年來均瑤僅向奧凱注資9700萬元，僅為應注資額的一半。為此，奧凱小股東已經提起訴訟，要求均瑤補齊注資并對小股東作出補償。該案已由北京二中院受理，正處于雙方舉證階段。

　　劉捷音同時駁斥了均瑤申請停航的安全事由，稱奧凱開航以來安全紀錄良好，連事故癥候都沒有出現過。而截至記者發稿時為止，均瑤集團新聞發言人對該事件沒有作出正面回應，只強調奧凱是否停航還不確定，晚些時候均瑤董事長王均金會向媒體作出解釋。

　　業界分析，擁有吉祥航空，并相繼成為奧凱、鷹聯兩家“兄弟”民營航空大股東的均瑤集團，面對當前的行業危機，必然加快旗下航空業務的整合以降低成本。但資金捉襟見肘的均瑤集團，要真正取得控股權并非易事，如果不顧其他股東的利益只會遭遇更大阻力。記者了解到，目前均瑤增資鷹聯航空的談判也正在進行中。