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必和必拓放棄收購力拓致鐵礦石定價權生變

http://www.sina.com.cn  2008年11月27日 03:41  中國經濟時報

  見習記者 王月金

  11月25日,必和必拓宣布不會繼續對力拓的惡意要約,決定撤銷660億美元惡意收購競爭對手力拓的計劃。但2009年鐵礦石長協談判卻仍悄無聲息,一年一度的鐵礦石價格談判從每年的第四季度開始,而眼下11月已近尾聲,平靜的表面掩蓋不住國際鐵礦石定價權的爭奪,接受中國經濟時報采訪的專家認為,鐵礦石巨頭先后宣布減產,必和必拓棄購力拓,鐵礦石談判的籌碼向中方傾斜,但鐵礦石巨頭在坐等中國鋼鐵行業回暖以增加他們的談判砝碼。

  金融危機重創礦業巨頭鐵礦石定價權

  國際礦石巨頭因金融危機放棄繼續進一步的鐵礦石定價壟斷權。必和必拓今年2月向力拓發出換股收購要約,按現值計算接近600億美元,如果交易成功,合并后的企業將占據全球鐵礦石市場近38%的份額,超過巴西淡水河谷公司33%的市場份額,使得全球鐵礦石主要供應商由先前的3家進一步縮減至2家,這會造成鐵礦石市場過于集中。

  但在金融危機襲擊的非常時期,商品價格大幅下跌有目共睹,收購大大增加了必和必拓的交易風險。此外,在全球鋼鐵行業低迷運行,大型鋼鐵生產商紛紛宣布減產限產的背景下,鐵礦石需求縮減必將直接導致鐵礦石價格下滑,也增加了必和必拓此次收購獲利的不確定性。。

  不僅鐵礦石巨頭打造鐵礦石壟斷定價權的努力受挫,而且現有的定價權天平也向買方市場傾斜。“應當說買方賣方目前正處于一種交割的狀態,金融危機間接影響到鐵礦石的需求,經濟下滑導致鋼鐵制品出口減少,鐵礦石需求減少,鐵礦石買方在談判中自然處于優勢地位。”中國聯合鋼鐵網鐵礦石頻道分析師楊淑芳在接受中國經濟時報記者采訪時說。

  國際鐵礦石定價主要是由三巨頭(淡水河谷、必和必拓、力拓)鐵礦石供應商與消費大戶按年商定。但今年受金融危機的沖擊,全球鋼鐵行業不景氣,對鐵礦石需求疲軟,這也為每年一度的鐵礦石價格談判帶來阻力,三巨頭壟斷國際鐵礦石定價權的主要依據在于全球需求旺盛,而如今的現實是需求萎縮。

  淡水河谷與必和必拓網站日前有消息稱,由于金融危機造成國際球團礦市場需求大幅下降,兩巨頭各控股50%的巴西薩馬科公司決定從本月底開始關停旗下3家球團礦工廠中的兩家,球團礦減產2/3。

  此前,巴西淡水河谷曾發表聲明,決定從11月1日起每年減少鐵礦石產量3000萬噸,減產量相當于去年總產量的10%。澳大利亞鐵礦石供應商力拓11月10日也宣布將削減鐵礦石產量10%左右。

  商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部主任趙玉敏對中國經濟時報記者說:“減產實屬迫不得已,受金融危機影響,市場對鐵礦石需求的減少直接導致了國際鐵礦石供應商減產以避免損失,但對國際鐵礦石定價權的壟斷使得他們的利益得以維護。”

  三巨頭小心翼翼地維護國際鐵礦石定價權,生怕危機中他們的定價權被撼動。因為,對鐵礦石需求萎縮直接導致他們談判時底氣不足。業內人士表示,在目前市場低迷的情況下,三大鐵礦石巨頭并不著急開始談判,簽訂一個較低價格的長期協議,他們都希望能夠再等等,希望市場有轉機的時刻。

  三大鐵礦石巨頭坐等中國鋼鐵回暖

  “不排除三大巨頭有坐等中國鋼鐵回暖的可能,即使回暖一點點對他們也是有利的。另一方面,為維護他們的壟斷地位,他們在談判之前也要進行減產,這樣,談判時也有利于他們。”楊淑芳對記者說。

  日前,三大巨頭紛紛減產保價,北京鋼聯資訊總監徐向春認為,薩馬科公司減產的球團礦,主要會對歐洲和日本等國的鋼鐵企業產生影響,因為這些國家采用的主要是球團礦,而中國鋼企使用的鐵礦原料主要是粉礦和塊礦。很明顯,減產是有針對性的。

  但對中國,三大鐵礦石巨頭還是抱有很大的希望,中國對鐵礦石的需求已占世界鐵礦石需求量的40%左右。而且中國目前采取擴大內需的十項措施,并實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策,4萬億元投資計劃的推出,以及部分鋼材出口關稅的取消,政策的累積效應開始在鋼材市場得到顯現。

  據“鋼之家”等機構的監測,進入11月份以來,國內鐵礦石和進口鐵礦石價格均止跌回穩,還有小幅反彈。不過受國內大中型鋼廠繼續消化原有庫存及減產影響,鐵礦石市場成交依然相對平淡,價格大幅上漲的動力不足。

  巴西淡水河谷有色金屬規劃戰略主管25日也表示,預計中國鐵礦石需求將迅速反彈,歸因于中國長期基本面強勁及近期宣布的一攬子刺激措施。

  楊淑芳說,“盡管鐵礦石價格有點回升但是不能說是回暖,10月份鐵礦石價格探底,對生產低端產品的中小企業有利可圖,因此,這時有些現賣現買的中小企業購進了一些鐵礦石,使得對鐵礦石需求有點回升,但增加有限,短期內不會有起色。”

  但趙玉敏認為,“中國還處于工業化快速發展時期,盡管眼下經濟放緩,鋼鐵需求下降,鐵礦石需求減少,但是從長期來說,中國對鋼鐵產品需求還是很大的。”

  有分析認為,世界范圍內鋼材需求的基本面不會改變,原因在于中國最近對鐵路投資2萬億元人民幣,而巴西、印度也都有規模不小的在建項目。

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