作為巴菲特在華爾街金融風暴之后,在海外進行的首筆重大投資對象,比亞迪展現了怎樣的“吸金”魅力?而當“股神”入股后,比亞迪能否借此進入發展的新階段呢?

　　文|《小康-財智》記者 尤博

　　今年9月底,股神巴菲特旗下附屬公司MidAmerican(中美能源集團),與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協議。根據協議,巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份,約占比亞迪9.9%的股份比例。

　　這是巴菲特首次對中國民營企業進行長期戰略性投資,同時他也成為了比亞迪最大的海外股東。在全球金融風暴肆虐的情況下,股權投資不斷萎縮,“股神”巴菲特卻在此時出手投資比亞迪公司,人們在佩服他過人的膽識的同時,更多的是對比亞迪產生的好奇和疑問:它憑借什么而得到巴菲特的“青睞”呢?

　　電動汽車前景被看好

　　汽車工業經過百年的發展,無論是在燃油發動機動力技術、模具制造,還是在經營模式上都已經相當成熟,到現在甚至呈現出了下滑的狀態,再加上石油面臨日益枯竭的境況,環境問題日益突出,以及其他各種市場因素的影響,新能源汽車的推出已經成為必然。

　　1995年才成立的比亞迪公司,以電池起家,在2003年就發展成為全球第二大充電電池生產商,同年開始組建比亞迪汽車。組建伊始,比亞迪汽車就致力于燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發和生產。

　　而中美能源長期以來一直關注電動汽車技術的發展,于是董事CharlieMunger把他看好的比亞迪介紹給了中美能源控股公司總裁索科爾。今年7月底,索科爾決定前往比亞迪深圳總部進行參觀考察,他對比亞迪在過去12年中所取得的成就深感敬佩。回到美國后,索科爾就致電比亞迪公司總裁王傳福表示希望投資比亞迪5億美元。

　　“我們當時很吃驚,因為按照巴菲特以前的投資習慣,他從來不投高科技的、未來的東西,電動車恰恰屬于這一類。‘股神’為我們破例了。”王傳福說。

　　不過,王傳福并沒有因此而感到太多興奮,他的團隊在評估投資方案后,認為巴菲特要占的股權太大,似乎沒有必要,所以他拒絕了投資。這讓巴菲特感到很意外。

　　比亞迪的拒絕讓巴菲特很不甘心,在經過雙方協商后,“股神”同意把投資金額降到2.3億美元。這打破了巴菲特投資的最小數額紀錄,可以說“股神”再次為中國公司破了例,雙方最終達成了投資及股份認購協議。

　　比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰在接受《小康?財智》記者采訪時說:“比亞迪并非傳統意義上的汽車公司,其定位是將新能源技術應用于汽車行業的創新者,其電池技術在未來汽車行業的革命性變革中可能發揮領導作用。”巴菲特對比亞迪的這兩次“破例”,就足以說明他對于以電動汽車為代表的新能源汽車未來發展前景的看好。

　　對于“為何投資比亞迪”,中美能源總裁索科爾做出了詳細的解釋,主要基于以下三個原因:一是比亞迪高質量的領導管理團隊;二是強大的研發能力,并可以把研發快速轉化為產品;三是可以廣泛應用于全電汽車、風能、太陽能等方面的比亞迪快速充電科技。

　　其實每當一個新興產業出現的時候,金融資本便會迅速向其聚攏,以推動這個產業迅速成熟,IT產業的迅速上升就是最鮮明的例證。當傳統的內燃機對燃料的利用率已經接近頂點的時候,當石油資源日益枯竭的時候,新能源、新技術便成為金融資本競相追逐的明星項目。巴菲特注資比亞迪的行為,顯然與產業經濟發展規律是相一致的。

　　先進的技術是吸引點

　　比亞迪在確定了電動汽車的項目后,就一直致力于電動汽車技術的自主研發,王傳福也在向外界不斷強調:“比亞迪是一個技術型的企業,我們一直堅信技術可以改變世界。”

　　“巴菲特投資比亞迪最主要的就是看好我們的新能源技術。”夏治冰說道。現實也的確如此,據其介紹,當今世界上電動汽車發動機總成最主流的是DM雙模技術,目前掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業,比亞迪DM電動汽車一次充電能行駛100公里,是三家企業里技術最先進的,同時比亞迪DM汽車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關,使電動汽車在使用上更為方便。

　　DM就是“雙模”(DualMode)縮寫。如果將純電動簡稱為EV,混合動力簡稱為HEV,那么比亞迪DM電動汽車是EV+HEV,簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。雙模電動車以電機驅動,無需自動變速箱,四輪驅動原理簡單,易于實現,電機結構簡單,技術成熟,經過多次重復試驗皆運行可靠。

　　比亞迪雙模電動車搭載其自行研發的鐵電池,已在國內外申請700多項專利。這套DM系統將首先搭載在比亞迪的F0、F3和F6上,將會取代現有的油電混合系統,成為世界上最主流的新能源汽車系統。

　　作為世界首款即將實現量產的雙模電動車,比亞迪F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義,它的續航里程約為400公里,最大時速約為160公里/小時,該車僅靠電池驅動可行駛100公里,據比亞迪相關人士介紹,城市中的上班族從家到單位往返的活動范圍不會超過100公里,所以這期間完全可以靠電池驅動,從而達到省油、環保的目的。

　　而作為一款純電動汽車,比亞迪e6還未上市就引起了人們的廣泛關注,它的純啟動和行駛動力均以比亞迪自主生產的鐵電池為動力源,其加速時間在10秒以內,最高車速可達160Km/h以上,動力性能強勁。它的百公里能耗僅為20度電左右,并且可用220V民用電源進行慢充,如果選擇快充的話15分鐘左右可充滿電池80%。這樣看來,e6已初步具備量產條件,而且e6的續駛里程已達到400公里,刷新了純電動轎車續駛里程的世界紀錄。

　　一般混合動力在低速時使用電動驅動,高速時電動機和發動機一起驅動。比亞迪的雙模車不僅如此,還能夠單獨使用電動驅動,實現了真正意義上的雙動力混合驅動。可以預見的是,DM技術將推動人類環保前進20年,它將顛覆目前的汽車世界,取代油電混合系統,實現電動汽車的四輪驅動和無極變速,成為世界上最主流的新能源汽車系統,在世界汽車史上具有劃時代的意義。