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煤老板放下身段兜售煤炭 庫存依然嚴重壓港
皇島港 煤山綿延數公里 916萬噸壓得喘不過氣
煤炭老板放下昔日身段，試圖向走進秦皇島海運煤炭交易所市場的每一位陌生人兜售煤炭
理財周報記者 薛玉敏/文
“你要買煤嗎？”
昔日腰纏萬貫風頭很盛的煤炭老板放下了昔日的身段正試圖向走進秦皇島海運煤炭交易所市場的每一位陌生人兜售他們手中的煤炭。
這是理財周報記者實際探訪秦皇島海運煤炭交易所市場看到的場景。記者也因此成為他們詢問的對象，不一會兒，就有兩位煤炭企業的業務經理問記者要不要煤。
煤炭企業態度變化的背后是煤炭供需的失衡。由于金融危機，中國大量企業破產，剩存的企業也紛紛減產，對電煤需求最旺盛的電力企業也降低了發電規模，導致煤炭的供應大量過剩。
囤積在秦皇島煤運碼頭的煤炭也越來越多，那些在碼頭堆場的煤炭成為煤炭老板們甩不出去的燙手山芋。
揮淚大甩賣
11月21日下午3點多，理財周報記者來到秦皇島海運煤炭交易所市場。100多平方米的大廳里除了工作人員外，沒有一個交易人員，顯得冷冷清清。
交易所大廳的一位工作人員告訴記者，現在來做煤炭交易的人流明顯減少了，上午的時候人稍微多一點，下午的人會很少。
“只要找到買家，即使賠錢把煤賣出去，我們也愿意。”正在交易所大廳尋找買家的內蒙古青煤公司駐秦皇島辦事處的龐云斌無奈地告訴記者。
“一方面，供求關系短時間難以改變，煤炭壓在手里不知道何時是個頭，所以得趕快賣出去。另一方面堆放在港口的煤炭每天都要收取堆存費，這一項收費對于大量存煤的企業是一筆很大的開支。兩個月前，港口剛剛調整了收費標準，由每天0.2元上調到了0.5元。還有以前，煤炭周轉很快的時候不用支出的滅火費�，F在由于堆放的時間過長，煤炭有時會發熱產生火災，這都需要給港口費用。”龐云斌解釋說。
青煤公司在秦皇島煤運碼頭堆放的煤炭，大多是在價格最貴的時候拉到秦皇島的碼頭。光開采成本、運輸成本，每噸價就到了700-800元左右，而他們公司煤炭出廠的價格從最高點1000元每噸到現在400-500元左右每噸。
“如果有人買，這個價格還可以再商量�！饼嬙票笞猿暗卣f：“這好比過季衣服大甩賣了，價格低得我們都心疼，但也只能這樣了�！�
不過，即使以這樣優惠的價格成交，龐云斌還是沒有將手上的煤賣出去。他現在每天和同事都會來交易所轉轉，希望能碰到好運氣。
來自廣東一家煤炭貿易商的劉先生也正急不可待的尋找買主。他從事的業務是把山西的煤炭轉運到廣東，銷售對象主要是廣東的電力企業。
記者見到他的時候，是在秦皇島海運煤炭交易所市場業務部經理王凱的辦公室里。當時，記者正在采訪王凱，他一走進來，看到王凱，就誠惶誠恐地從口袋里掏出煙寄給王凱一支，懇求“王經理幫幫忙想想辦法，給找個買家�！�
在劉先生走后，王凱告訴記者，每天都會有很多煤炭老板找他，讓他幫著找買家，尋找買主。
劉先生事后接受記者采訪時說，“我現在是實在沒有辦法了，只能求這個神拜拜那個佛了�！�
劉先生現在有10萬噸的煤炭堆在秦皇島港口。“10萬噸要是放在以前，一家中型的發電企業幾天就用完了。我們的這項業務在廣東市場占到30%左右的份額，因此根本不會愁銷路問題�！�
“可現在各大港口都堆積了大量煤炭，秦皇島、天津港、錦州港、營口港、丹東港都壓了很多煤，有數量統計達到2500多萬噸以上。那么多的煤炭肯定不好賣；而占到電煤消費量50%—80%的電廠都在價格上漲的時候庫存了很多，據我所知，廣東即使最小的電廠庫存也在10萬噸左右，加上電廠降低發電規模，電廠短時間內并不缺煤�！�
劉先生告訴記者，他已經來秦皇島6天了，還沒有找到合適的買家，過兩天想到天津港看看。
煤炭依然嚴重壓港
記者到達秦皇島煤運碼頭的時候，天氣很好。冬天溫暖的陽光照在長達兩公里左右的煤炭堆場，2米多高的煤山一座接著一座。那里是秦皇島港有限公司六、七、九分公司的裝卸碼頭。
在堆場的對面，也就是公路的北面，是煤炭的裝卸地。來自大秦煤運專線的火車會在這里卸載，然后由橫跨在馬路上空的傳送帶運到堆場，裝船的時候再有另一套傳送帶運到船上。
通向秦皇島六公司碼頭入口處的一位保安告訴記者，“在煤炭壓港最嚴重的情況時，運送的煤炭的傳送帶幾乎都沒有發動。碼頭上的拉煤的船都停在錨位上，不再裝煤。錨位上的船只也減少了很多，很少有船運送煤炭。港口一線的裝煤工人，他們是計件工資，因為活少了，工資也降了很多�！�
在裝卸地這邊，六公司裝卸隊裝卸的煤運列車比以前少了一些。“過去高峰的時候，每天要卸十五六列火車，現在大約在10列左右�！毖b卸隊劉隊長介紹說，一列車有108節，可以拉8640噸。如果照這個數據來算的話，每天運來的煤炭減少了4萬多噸。
數據顯示，截至10月19日，秦皇島港內外貿庫存達到822.7萬噸，這已經連續六周煤炭擠壓超過800余萬噸了，遠遠高于750萬噸的警戒線。在9月下旬，煤炭庫存一度達到890萬噸的歷史最高水平，接近驗收核定最高900萬噸的允許存煤量。
11月12日，秦皇島港的煤炭庫存達到了916萬噸，遠高于9月份和10月份超過800萬噸的庫存量，也超過了港口900萬噸的最大設計儲煤能力。煤炭庫存的壓力仍然很嚴重。
“市場煤交易幾乎沒有”
“港口煤炭壓港情況之所以沒有緩解，主要是煤炭交易市場萎縮得太厲害了，煤炭都根本銷售不出去。”王凱告訴記者：“港口裝船的除了計劃用的煤炭，市場煤交易幾乎沒有�！�
“以前交易傭金是交易所主要收入來源，沒有交易量，交易所的收入下降了很多，現在給會員的短信服務成了交易所最大的收入�！蓖鮿P說。
在煤炭浸染七八年的劉先生更是直言，“這是我遇到過最最差的時候，現在電廠用計劃煤就足夠了，需要市場煤的瓷磚、建材等企業因為面臨破產、減產等影響沒有多少的需求�！�
國外的出口市場，也主要是國家的出口配額。在11月初，中國神華集團和中煤能源集團各獲得了600多萬噸出口配額，山西煤炭進出口集團也獲得了160萬噸出口配額。
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