新華社北京11月20日電 據發展改革委20日介紹，近日，發展改革委、財政部、交通部等部門聯合召開座談會，就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格，實施燃油稅費改革等問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門的意見。

　　發展改革委有關部門負責人表示，上述座談會還就取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點問題，聽取地方政府和相關部門的意見。

　　這次座談會還約請稅務總局、中編辦、人力資源社會保障部、農業部等部門參加。

　　另據新京報消息 (記者 鐘晶晶) “我們也聽到了一些關于目前是燃油稅出臺好時機的聲音”，國家發改委相關負責人士昨日告訴記者，目前問題的關鍵在于時機。但他表示，近日召開的座談會并沒有形成所謂一致的意見或者是方案，只是就這個問題征求相關部門的意見。“召開座談會也并不意味著成品油定價機制以及燃油稅出臺就要馬上去做。”而關于有消息稱“費改稅”最快或在12月出臺，上述人士表示，“費改稅的問題研究了10年，并不是一句話就可以簡單定下來的”。

　　11月18日，國家發展改革委員會能源研究所所長韓文科在國際能源署的一次論壇上向英文《中國日報》透露，中國政府將馬上開始征收燃油附加稅，并解釋稱馬上的意思，“就是很快”。他說：“中國政府一直強調要擇機盡快征收燃油稅，具體方案早已上報。”此后，發改委能源研究所不具名專家又稱“今年12月1日或明年1月1日都是很好的時間窗口”。

　　取消六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點等問題，這也將意味相關交通部門可能將減少每年近千億的收取費用。

　　清華大學能源問題專家管清友認為，針對當前擴大內需的政策，不少部委相繼出臺了一系列政策，燃油稅的出臺也可能作為系列政策之一。他認為，燃油稅的出臺，關鍵是“決策問題”，中國10多年來一直在推動，2004、2005年之前油價維持30美元左右時，中國已經錯失了這個機會，這次不能再次錯過這個機會。