□本報記者 朱宇 北京報道

　　昨日在注資傳聞的刺激下，航空板塊5只個股集體漲停。東方航空（600115）和南方航空（600029）今日發(fā)布公告稱，大股東確曾向國務(wù)院相關(guān)部門申請注資，但尚未收到書面批復(fù)。業(yè)內(nèi)人士認為，綜合各方消息看，注資的可能性很大，但具體金額和時間尚未明確。

　　“申請正在審批過程中”

　　上海的幾家財經(jīng)媒體昨日均報道，東航、南航兩家集團有望各獲政府注資30億元。報道還稱，政府準(zhǔn)備注資一批央企，東航集團、南航集團僅是其中兩家。

　　記者昨日聯(lián)系了國資委有關(guān)負責(zé)人士，這位人士表示對政府注資東航集團、南航集團一事并不知情。

　　據(jù)記者多方了解，此消息源更接近于東航。東方航空今日公告，東航集團曾向國務(wù)院相關(guān)部門申請過國有資本經(jīng)營預(yù)算，該事宜涉及的相關(guān)法律法規(guī)和部門較多，東航集團正在積極聯(lián)絡(luò)和溝通。截至目前，該申請正在審批過程中。

　　南方航空披露，已就注資事項函證了南航集團，南航集團在回函中稱：“近兩年來一直在向國家申請對南航集團進行政府注資，但截至2008年11月17日，南航集團尚未收到國家有關(guān)部門關(guān)于向南航集團注資的任何書面批復(fù)。”

　　從上述表述可以看出，航空公司申請政府注資確有其事。中信建投的分析師李磊認為，從今年的情況看，航空公司申請注資的理由更加充分。首先是年初的雨雪災(zāi)害和抗震救災(zāi)工作，航空公司做了很多貢獻；其次是奧運保障工作也犧牲了航空公司的部分經(jīng)濟利益；此外，在國際油價跌至50美元左右的時候，國內(nèi)油價仍保持高位，航空公司備受高油價煎熬。

　　今年以來，國內(nèi)航空業(yè)的經(jīng)營形勢非常嚴(yán)峻。三季報顯示，中國國航前三季度虧損6.57億元，東方航空虧損22.92億元，南方航空僅實現(xiàn)微利2800萬元。

　　注資額會有多大

　　從記者了解的情況看，無論是航空公司還是機構(gòu)投資者，都認為政府注資的可能性極大，但注資金額是否會有“30億”尚不明朗。

　　國航對注資事宜也非常關(guān)注。據(jù)媒體報道，國航大股東中國航空集團公司正與政府溝通探討注資問題。

　　不過，國航有關(guān)人士昨日與記者談及注資一事時，對于30億元的注資金額如何認定有頗多疑問。這位人士認為，“每家航空公司的資產(chǎn)狀況不一樣，注資金額應(yīng)該按照國家給銀行注資的方式，遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，比如說資產(chǎn)負債率達到多少，或者明確一個現(xiàn)金流指標(biāo)。如果一視同仁都給30億，很可能達不到救助的效果。”

　　據(jù)記者計算，即使30億元全部進入上市公司也是杯水車薪，東方航空的資產(chǎn)負債率仍然高達94.7%，南方航空為80.5%。

　　中信建投分析師李磊預(yù)計，在缺乏人民幣大幅升值的預(yù)期下，明年航空業(yè)能扭虧已屬不易，各注資30億起到的作用可能非常有限。今年初南航董事長劉紹勇作為人大代表曾建議政府一次性向南航注資400億元。

　　據(jù)記者了解，“30億元”的出處有多個版本。其一是根據(jù)去年新加坡航空公司擬入股東航時，東航集團為保持控股地位，計劃通過國資委注資相應(yīng)購入東方航空增發(fā)H股的金額。其二是來源于去年市場上流傳的一份關(guān)于民航業(yè)國資整合“三合一”的設(shè)想，具體內(nèi)容為先由國資委成立一個航空控股總公司，再以其為基礎(chǔ)收購三大國有航空公司，同時國家注資160億元，三大航分獲30億元用于補充資本金。另外，南航、東航還將額外獲得36億元和34億元補貼，用于補償2002年民航整合時背負的債務(wù)。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士提醒，即使政府注資確有其事，也不會立即對上市公司產(chǎn)生影響。這位人士認為，最直接的方式是上市公司向大股東定向增發(fā)，但這要經(jīng)過董事會決議，再提交股東大會審議，然后報證監(jiān)會審批，最快也要兩個月時間，因此不會對航空公司今年的業(yè)績產(chǎn)生影響。