經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 盛超 中國東方航空股份公司和中國南方航空股份公司將于近期獲得來自國家的分別30億的注資。

　　據(jù)消息認識透露，此次國家有關(guān)部門將會先注資東航、南航母公司，再由母公司采取增發(fā)或者其他方式注入股份公司。“這批注資已經(jīng)基本批下來了，年內(nèi)就應該會到賬。”這位知情人士透露，“此次是國家有關(guān)部門注資的第一批央企，接下來應該還會有其他幾批名單出爐。”

　　公開資料顯示，截至今年第三季度，東航的資產(chǎn)負債率已經(jīng)達到了98%以上；而南航也達到了83%。根據(jù)測算，此次注資之后，東航的資產(chǎn)負債率將會下降到94.7%，而南航的資產(chǎn)負債率也將下降到了80.5%，分別下降3.3和2.5個百分點。

　　此前，南航董事長劉紹勇曾不止一次地公開表達希望南航能獲得400億元注資的意愿，他認為這有助南航的長遠發(fā)展。“國家可以借鑒對國有商業(yè)銀行實行撇賬和大規(guī)模注資的做法，加快對三大航空集團的資本金注入。”

　　而東航董秘羅祝平也曾經(jīng)透露，國家注資是解決東航資產(chǎn)負債率過高問題的最佳方案。羅祝平表示，“‘東新戀’的初衷就是希望國家和新加坡航空公司同時注資。”

　　此種政府向航空公司直接注資行為近5年來從未有過。事實上，今年第三季度民航業(yè)出現(xiàn)全面虧損狀況，而東航也被迫采取減航和減薪的措施應對資產(chǎn)負債率接近100%的境況。

　　中信建投分析師認為，注資30億也有可能是國家有意使得東航擁有更加豐富的流動資金從而有能力推動與上航的合并。“東航現(xiàn)在的資金明顯不足，而不論是怎么合并上航，都需要一筆資金。”但他也同時認為，目前上海航空股份有限公司(600591.SH)A股股價比東航還高，30億的注入并不能完全解決上航和東航合并的資金問題。