經(jīng)濟觀察報 記者 耿慧麗 為了度過當(dāng)前的車市寒冬，銷售業(yè)績不理想的神龍公司不得不再次“瘦身”，裁員1000多人。這是自2005年以來神龍最大規(guī)模的裁員行動。

　　這次裁員行動拉開了今后幾個月內(nèi)神龍公司大調(diào)整的序幕，隨著公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東等高管年底任屆期滿，神龍公司還將迎來更大范圍的人事調(diào)整。隨之而來的，將是管理、產(chǎn)品、營銷等多方面的調(diào)整。

　　“本來應(yīng)該到年底領(lǐng)導(dǎo)換人后再開始調(diào)整，但今年銷量不佳，只能提前開始行動，先減少冗員、降低成本。”一位接近神龍公司的消息人士表示。

　　大舉裁員

　　10月底，有關(guān)神龍公司裁員的消息就開始陸續(xù)傳出。據(jù)悉，這次人員調(diào)整的主要是一線的生產(chǎn)富余人員，即2008年初依據(jù)全年生產(chǎn)計劃新招聘的工人，以及今年剛與神龍公司簽訂勞動合同的勞務(wù)派遣工和實習(xí)生。

　　之后，一位名為“熱血-清風(fēng)”的網(wǎng)友在武漢當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)論壇上發(fā)布消息稱，10月30日，神龍公司開始大裁員，一線從事生產(chǎn)的大約1500名員工，拿到公司的補助后離開公司。

　　這名網(wǎng)友還爆料，這只是裁員的第一步，先清退臨時合同用工；明年會逐步裁減正式職工，計劃到明年年底減掉20%的員工。接下來，陸續(xù)有歇工、待崗、轉(zhuǎn)崗和降薪留給剩下的一萬多名員工，從事經(jīng)營、管理和技術(shù)崗位的員工此次裁員比例大約為8%。

　　11月4日，神龍公司公關(guān)行政部主任董安銀在電話中澄清，是歇工而不是裁員，調(diào)整的主要是生產(chǎn)線上的一線工人，約1000多人。以后生產(chǎn)形勢好了還可以再回來。

　　不過，據(jù)神龍公司的員工透露，歇工的說法只是一個托辭。

　　增長目標(biāo)落空

　　董安銀表示，促成此次調(diào)整的主要動因是減少冗員、降低成本。“年初定的銷售目標(biāo)比較高，一線擴招了大批工人。現(xiàn)在汽車行業(yè)不景氣，沒有那么多訂單，工人出現(xiàn)冗余。”

　　今年1-9月，神龍共銷售140922輛，同比下降6.24%,增長速度遠低于行業(yè)10%左右的平均水平。雖然今年車企的銷量增長速度普遍放緩，大多完不成年初制定的銷量目標(biāo)，但神龍的情況著實更為嚴峻。

　　從汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)看，今年前三季度，神龍公司再次跌出轎車銷量前十。市場份額也由去年的3.9%下降了0.59%，降至3.3%左右。而豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代等競爭對手的市場份額均有不同程度的擴大。

　　導(dǎo)致神龍今年前三季度銷量負增長的主要原因是產(chǎn)品“青黃不接”。在今年上市的新愛麗舍、標(biāo)致307兩廂、雪鐵龍世嘉等新車型的銷量尚未上量之際，神龍的老車型銷量下滑得厲害。傳統(tǒng)“老三樣”之一的富康1-9月僅銷售10088輛，同比下降54.27%；承擔(dān)開拓中高級車細分市場重任的凱旋1-9月共銷售13334輛，同比下降44.24%。

　　照目前車市的低迷情況看，神龍公司今年增長30%的銷量目標(biāo)要落空。2007年神龍共銷售20.9萬輛轎車，增長3%左右，遠低于年初制定的30%的增長目標(biāo)。

　　作為PSA目前在國內(nèi)唯一的合資企業(yè)，神龍自然是PSA中國戰(zhàn)略的重中之重。1995年就已成立的神龍，由于產(chǎn)品更新慢、車型老化、營銷不力等原因，銷量增長緩慢，近幾年已被其他合資企業(yè)趕超。

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