行業(yè)老大帶頭降價(jià)：焦煤企業(yè)全軍潰敗

　　本報(bào)記者 徐煒旋

　　由于下游需求疲軟，且煤焦價(jià)格倒掛，全國(guó)第一大焦煤生產(chǎn)商山西焦煤集團(tuán)決定將主焦煤每噸降價(jià)500元的消息得到證實(shí)。

　　11月4日，山西省煤炭工業(yè)局副巡視員侯文錦在2009年煤炭市場(chǎng)高峰論壇上透露，此次焦煤集團(tuán)的降價(jià)幅度將會(huì)達(dá)到30%左右，其中主焦煤由目前的1800元/噸降價(jià)500元至1300元/噸，而其它焦煤煤種降價(jià)幅度可能更高。

　　據(jù)悉，就在同一天焦煤集團(tuán)在�？谡匍_了全國(guó)用戶座談會(huì)，預(yù)期將會(huì)在座談會(huì)后宣布降價(jià)決定。此前，焦煤集團(tuán)已陸續(xù)走訪了國(guó)內(nèi)各大鋼企，鋼企要求焦煤降價(jià)呼聲強(qiáng)烈，且由于下游鋼鐵和焦炭行業(yè)限產(chǎn)減產(chǎn)現(xiàn)象仍在加劇，需求大幅減少使焦煤集團(tuán)決定大降價(jià)。

　　焦煤集團(tuán)是全國(guó)規(guī)模最大、煤種最全的煉焦煤生產(chǎn)企業(yè)，該集團(tuán)對(duì)焦煤定價(jià)也一直是全國(guó)焦煤企業(yè)定價(jià)的風(fēng)向標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，焦煤集團(tuán)此次降價(jià)后，預(yù)計(jì)其它煤炭企業(yè)將會(huì)很快跟風(fēng)降價(jià)。

　　焦煤降價(jià)主要緣于下游焦炭及鋼鐵行業(yè)需求的減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)9月份粗鋼、生鐵產(chǎn)量分別比去年同期下降了9.1%和5.1%，這也是自1982年以來粗鋼產(chǎn)量第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而焦炭9月份也減產(chǎn)9.9%，銷量更是下降11.47%。而進(jìn)入十月份后，鋼鐵和焦炭行業(yè)減產(chǎn)幅度更大，不少鋼鐵企業(yè)由于庫存較高已停止外采焦炭和焦煤。

　　鋼鐵行業(yè)的不景氣使得近期焦煤炭比動(dòng)力煤價(jià)格下降幅度更大，自8月份焦煤價(jià)格達(dá)到高峰以后，已累積下跌300—400元/噸。10月30日，古交、沁源、柳林、鄉(xiāng)寧等地坑口價(jià)下調(diào)100元/噸；而邢臺(tái)、古交以及臨汾等地焦精煤車板價(jià)也均下調(diào)100-200元/噸。

　　而國(guó)際金融危機(jī)被視為新一輪煤炭“寒冬”的罪盔禍?zhǔn)�。煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)顧問武承厚指出，此前雖然對(duì)下游需求的下落有一定的預(yù)期，但絕對(duì)沒想到會(huì)這么嚴(yán)重。煤炭的下游，鋼鐵、電力、化工在9月一個(gè)月內(nèi)都同時(shí)經(jīng)歷了冰火兩重天。

　　發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局煤炭處一官員表示：“房地產(chǎn)、重工業(yè)投資及出口三大拉動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的動(dòng)力都在減弱，致使‘鋼—焦—煤’產(chǎn)業(yè)鏈及冶金煤市場(chǎng)受到較大影響�！�

　　而中國(guó)焦炭協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)也指出，金融危機(jī)猛烈沖擊，使焦化行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，當(dāng)前鋼價(jià)、焦價(jià)跌勢(shì)之猛、跌速之快、跌幅之大市場(chǎng)前所未見。

　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈向上游傳導(dǎo)，焦煤降價(jià)也就只是時(shí)間和幅度問題。河北邯鄲一焦化企業(yè)高管對(duì)本報(bào)記者表示，焦煤的價(jià)格應(yīng)該在1100-1200元/噸才比較合理，以扭轉(zhuǎn)焦煤倒掛不合理的現(xiàn)象。侯文錦也指出：“有暴漲必有暴跌，適度回落也是合理的�！�

　　據(jù)了解，焦煤價(jià)格今年上漲超過一倍，山西焦煤集團(tuán)2007年價(jià)格基本在700元/噸左右，到年底訂貨會(huì)上漲到每噸900多元。而進(jìn)入2008年，焦煤價(jià)格更是一路飆升，到8月份最高上漲到2100元/噸。

　　除焦煤加速降價(jià)外，動(dòng)力煤價(jià)格也在下調(diào)，只是幅度相對(duì)較小。全煤炭行業(yè)已進(jìn)入下行通道成了煤炭市場(chǎng)高峰論壇的共識(shí)。以山西煤炭出省火車調(diào)運(yùn)量數(shù)據(jù)為例，7月份發(fā)運(yùn)18900車，8月份17400車，10月份只剩下16000車。侯文錦指出：“這是下游需求下降的信號(hào)，多發(fā)只會(huì)壓港，而在下游無需求情況下強(qiáng)制疏港只會(huì)讓價(jià)格下跌和欠款增多。”

　　防止拖久貨款導(dǎo)致煤企資金鏈斷裂是上一輪煤炭行業(yè)低谷期的教訓(xùn)。據(jù)候文錦透露，山西省相關(guān)政府部門日前已下發(fā)文件，要求任何煤炭企業(yè)不許賒賬賣煤，以防止形成新的拖欠，重回當(dāng)年煤炭行業(yè)不景氣時(shí)被欠款導(dǎo)致的惡性循環(huán)。