⊙本報記者 宦璐

　　跨入第四季度，大多數車企發現年初制定的銷售目標已難完成，更難受的是，今年的利潤指標岌岌可危。上海通用的人士甚至自稱今年的利潤可能是負增長。

　　申銀萬國昨日發布研究報告稱，汽車行業盈利仍面臨較大壓力。從排名前三名的車企今年1月至8月的銷售業績看，確實不容樂觀。一汽大眾今年的銷售目標為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至8月底，只完成了34.35萬輛，完成率只有57.2%；上海大眾前8月完成33.21萬輛的銷售業績，與年初制定的全年59萬輛(比去年增加了17萬臺)的目標相比，完成率也只有56.3%；上海通用的情況更為“危急”，前8月銷量29.66萬輛，完成率達到49.4%，低于行業平均速度。

　　國泰君安汽車行業研究員張欣認為，事實上，從行業的層面來看，利潤率仍有增長，但分化情況嚴重。

　　他表示，第三季度汽車市場受奧運會、殘奧會的影響，盈利同比增長30%，但全年來看車企利潤可能略有下降，大概的盈利增幅在20%至25%。但是乘用車企業的分化將進一步加大，商用車的情況要好些。張欣對未來的預測是，“如果2008年中國汽車整體銷量不到1000萬輛，那么2009年就不會太差；如果達到1000萬輛，2009年則可能會呈現負增長的局面�！�

　　“今年盈利狀況可以說是50：50，兩極分化嚴重�！卑残抛C券汽車分析師孫木子表示，從上市公司來看，金龍、宇通、一汽轎車、重汽、濰柴、北汽福田等企業利潤上升；而上汽、長安、海馬、江淮、長豐、東風都在下降。上汽的原因非常明顯，它的盈利主要來自上海通用，而一旦上海通用的表現失利，對上汽影響較大。而從車系看，德系、日系的情況較好，美系、韓系和自主品牌車企則表現堪憂。

　　申銀萬國的報告指出，汽車行業整體需求仍顯頹勢，盈利能力逐季向下。前9月汽車累計銷量為722.91 萬輛，同比增長11.94%，9月傳統銷售旺季也未扭轉需求向下的頹勢。在需求向下、鋼鐵等原材料價格一度高企的背景下，行業盈利下滑是必然趨勢。前8月行業毛利率降到15.33%，利潤率降到6.49%，呈現逐季下降的趨勢。

　　同時，在利潤高地——海外市場也傳來不利的消息。奇瑞汽車總經理助理金弋波近日表示，完成全年目標比較困難。造成出口增長放緩的原因之一是俄羅斯市場的表現與預期相差甚遠。另外，人民幣升值對出口利潤也有一定影響。

　　“從明年的情況來看，兩極分化的情況還會繼續�！卑残抛C券孫木子這樣預判。