燃油費上調(diào)容易下調(diào)難

　　荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報) (記者董鳳龍 實習生祁俊)本月初，國內(nèi)航油價格每噸調(diào)低了570元，南航、東航等紛紛調(diào)低國際航線的燃油附加費，但一向敏感的國內(nèi)航線燃油附加費卻紋絲不動。為何燃油費上調(diào)容易下調(diào)難呢？

　　昨日，武昌市民徐先生在網(wǎng)上訂票時發(fā)現(xiàn)，17日武漢到廣州最低有2折機票，只要190元，但燃油附加費卻需要150元。“現(xiàn)在國際油價一直在降，燃油附加費怎么沒有變化呢。”徐先生很不解，每次油價上漲，燃油附加費很快就會上調(diào)，但每次油價下跌，航空公司卻“集體沉默”。

　　今年6月底，航油價格每噸上調(diào)1500元。7月1日，國內(nèi)航線燃油附加費再次上調(diào)，800公里以下航線由50元調(diào)為80元，800公里以上航線由100元調(diào)為150元。

　　“是否下調(diào)不是航空公司說了算，要經(jīng)過民航局和發(fā)改委審批。”南航湖北公司新聞發(fā)言人張玖振稱，盡管航油價格有所下調(diào)，但比起今年幾次的上漲來說，力度仍然過小。

　　據(jù)了解，今年航油歷經(jīng)兩次上調(diào)，每噸共上漲了2350元，而這次航油價格下調(diào)，只調(diào)低了570元，這也是航空公司不愿調(diào)低燃油附加費的原因。

　　武漢另一家航空公司負責人坦承，航空公司競爭激烈，不管燃油附加費高低，機票總是要打折吸引旅客的，對航空公司來說，燃油附加費較高，機票打折時也就有了底氣。