由于油價一直居高不下，航空商只得勒緊褲帶過日子。IC/供圖
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　　航空商“過冬”精打細算

　　為省航油連紙杯都“減肥瘦身”

　　晨報訊(記者 李雋瓊)在港龍航空和國泰航空公司中國區總經理楊偉添眼中，采用哪種機型、哪條航道飛行，這一類問題現在已經變得很“宏觀”，由于“寒冬”的來臨，航空商需要關注的問題已經“微觀”到該如何讓飛機餐車“減肥”，如何讓飲水紙杯“瘦身”，以便使飛機運送更輕便的行李而節約更多的燃油。

　　楊偉添所在的國泰航空曾因兩年前收購港龍航空而在內地一舉成名，后者是“飛往內地的航班數目超過了任何一家非中國內地航空公司”。“營業增長追不上油價的上漲幅度，今年上半年燃油費用占我們營運成本的45%，而在去年，這個數字是35%。”9月19日，面對北京的媒體記者，楊偉添十分嫻熟地回答航空商該如何“過冬”的問題。

　　扶搖直上的國際油價以及全球經濟的陰云似乎正企圖將全球的航空商引向“無底洞”。國泰航空這家去年盈利70億港元的航空商，在今年上半年業績急轉直下，出現了6億港元赤字。而國泰航空還算是在泥沼中艱難爬行的全球航空業中一個尚能正常呼吸的個體。今年上半年，在國際油價從100美元走到150美元的陰霾下，全球已有20多家航空商因此宣告破產。國際航協預計，今年整個行業都將重陷虧損，虧損額將達到160億美元。

　　楊偉添認為，高位運行的油價將是全球航空業面臨的首要挑戰。現在，這位多次經歷航空業“地震”的高管考慮最多的問題是如何精細化地開源節流。國泰航空已將一些熱門航線的票價提高了3%-15%，以增加收入。但它并沒有像大多數航空巨頭一樣裁員和停飛航班，而是進行了航線調整，但為了保持完整的網絡，國泰航空并未完全停飛這一冷門航線。楊偉添表示，根據國泰航空的計劃，到2012年，該公司的機隊規模將擴充到202架。