本報記者 文靜 實習記者 楊婧

　　 受全球經濟的影響，鋁業消費受到抑制，鋁業面臨低谷。在這樣的形勢下，9月22日，第十三屆世界鋁業大會在重慶召開，這是鋁業大會首次選址中國。

　　 作為協辦方的中鋁公司，今年上半年也面臨著業績下降近七成的巨幅滑坡，中鋁將如何面對頹勢渡過難關？中鋁股份總裁羅建川在重慶接受了本報記者采訪。

　　 業績下降原因

　　 《21世紀》：今年上半年，中鋁股份的半年報顯示，利潤總額比上年同期減少了66.71%，主要原因有哪些？

　　 羅建川：今年是中鋁非常困難的一年。由于原材料的大幅漲價，漲了100%-200%，導致電解鋁的成本大幅上升。受美國次貸危機的影響，國內外鋁消費受到抑制，國內房地產、汽車等行業用鋁需求也大幅減少，現在浙江很多鋁廠開工率不足50%，消費量比前幾年下降了很多，市場供過于求，庫存也創了歷史新高，鋁產品達50-60萬噸。

　　 現在看來，鋁價大幅下降還在延續。上周，電解鋁價格跌到了1.5萬元/噸，這是一個讓全中國鋁業都虧損的價格。

　　 此外，今年初的雪災也使集團在貴州、山西等地的企業部分電解槽停產，生產運營受到影響。

　　 《21世紀》：那么，氧化鋁價格上揚，電解鋁價格下滑的趨勢將持續多久？

　　 羅建川：很難說。鋁業作為有色金屬，市場有周期性變化，一般來說，調整一兩年是很正常的。前幾年，除了鋁，包括銅、鉛、鋅、鎳都處于高位，現在都進入了調整期。

　　 《21世紀》：在鋁業冬天來臨之際，中鋁將采取哪些措施來增強業績？

　　 羅建川：中鋁首先要突出成本優勢，挖潛增效，節能減排。到今年底，中鋁要實現全部工廠污染零排放，具體涉及20-30個項目獲批，對鍋爐進行脫硫改造，達到環保指標。

　　 其次，中鋁下一步投資項目將進行調整。之前有報告稱，公司下半年投資額將比計劃縮減20%以上。

　　 《21世紀》：今年，美鋁與宇通客車合作設計并生產出全鋁合金車身的客車，鋁被廣泛運用于汽車領域，尤其是客車和高檔轎車。中鋁有進入汽車或零部件制造行業的計劃嗎？

　　 羅建川：沒有。

　　 重慶投資不減反增

　　 《21世紀》：中鋁對重慶的投資也會減少嗎？

　　 羅建川：早在2006年，我們和重慶市政府在北京簽訂了聯合建設中國鋁加工之都的框架協議，雙方力爭用8-10年時間，以中鋁西南鋁公司為基礎，西彭鋁產業區為核心，把重慶打造成為具有國際競爭力的中國鋁加工之都。

　　 中鋁在重慶的項目很多。如35萬噸的“1+4”熱連軋和25萬噸的“1+2”冷連軋項目，在重慶南川投資的年產80萬噸的氧化鋁廠。這些項目中鋁都將力保投資到位。中鋁還是中國大型商用飛機的股東，為其提供鋁合金材料，其中，中厚板就由西南鋁提供，年產5萬噸，明年年底投產。

　　 《21世紀》：除了不減少對重慶的投資，聽說中鋁打算在重慶投資電解鋁廠？

　　 羅建川：結合重慶的鋁工業發展規劃，中鋁有這個計劃。盡管全國的電解鋁廠投資過熱，但重慶并不過熱。重慶有儲量豐富的鋁土礦，電解鋁卻是個瓶頸，產量太小，才11萬噸，要依靠外省運輸。今年因為雪災受阻，貴州的鋁錠又發不出去，嚴重影響生產。

　　 并購重組看時機

　　 《21世紀》：業內有一種說法，現在國內很多中小電解鋁廠受上下游兩頭利潤擠壓，處于停產或關閉狀態，正是有實力的大集團大企業進去的最佳時機，中鋁會不會開展大規模的低成本擴張？

　　 羅建川：至于進入鋁行業的最佳時機，這是仁者見仁，智者見智。中鋁從來不會停止并購，在行業調整時，并購企業的成本是比較低。但這要從是否完善公司戰略，現金流是否充裕來考慮，所以并購時機還值得研究。

　　 《21世紀》：據稱美鋁正在和攀枝花鋁業談資產重組，之前中鋁和美鋁也瞄準過云鋁，現在進度如何？

　　 羅建川：云鋁是生產電解鋁的企業，以前中鋁和美鋁確實接觸過，但現在我們沒有談進入。

　　 《21世紀》：在國外，中鋁曾于今年2月，聯合美鋁收購了全球性礦業公司力拓12%的股權，是中資企業最大海外投資項目之一。中鋁和美鋁是否將有更多商業合作？

　　 羅建川：中鋁和美鋁是戰略合作關系。下一步還可能增資，和美鋁一起，將股權增持到49.99%。