早報(bào)記者 汪蕊

　　東方航空(600115.SH，0670.HK)高層9月7日在公開(kāi)場(chǎng)合表示，東方航空股份有限公司正考慮與上海航空股份有限公司的合并計(jì)劃。有報(bào)道稱，此次東航和上航合并的基本設(shè)想是上海國(guó)資委擬先向東航注資，再推動(dòng)其與上航合并，合并后的公司將考慮向新航出售部分股權(quán)。

　　東航董秘羅祝平昨日表示，目前公司沒(méi)有得到有關(guān)部門(mén)的相關(guān)通知，而東航仍舊和新航保持著友好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

　　上航有望搶得先機(jī)

　　消息人士透露，目前上航東航合并尚停留在國(guó)務(wù)院國(guó)資委和上海市國(guó)資委磋商層面。他告訴早報(bào)記者，在當(dāng)前上海市國(guó)資委力主推動(dòng)旗下上市公司重組和做強(qiáng)的大背景下，政府層面有意推進(jìn)兩大航空公司的整合。近期上海市國(guó)資委相關(guān)文件和領(lǐng)導(dǎo)講話都明確表示，上海將以“更加開(kāi)放的姿態(tài)和胸襟”，來(lái)推動(dòng)國(guó)企跨地區(qū)、跨所有制重組，吸引央企、全國(guó)地方企業(yè)及外企、民企參與上海國(guó)資國(guó)企的改革。

　　由于東航屬于央企，所以最有可能就是由上海國(guó)資委注資東航集團(tuán)，以此曲線入股東航，進(jìn)而規(guī)劃與上航的重組整合�！暗�是現(xiàn)在還沒(méi)有涉及公司層面，而如何整合、是先引入新航還是先整合上航都存在著極大的變數(shù)�！痹撓�息人士說(shuō)。

　　另有知情人士告訴早報(bào)記者，由于上航并沒(méi)有在香港上市，上航和東航合并后向新航增發(fā)H股會(huì)很復(fù)雜，所以東航和上航重組應(yīng)該在東航引入新航之后。但是“東新戀”中的排他性戰(zhàn)略合作和入股協(xié)議于8月9日到期后，東航和新航雙方均沒(méi)有明確提出就繼續(xù)合作進(jìn)行談判。所以原本排在整合第二步的“東航上航合并”有望提前。

　　火線重組不太可能

　　上述知情人士還透露，現(xiàn)在由于東航H股股價(jià)太低，東航、新航都不會(huì)在短期再次提出重新合作一事，東航事實(shí)上失去了一個(gè)很好的重整旗鼓的機(jī)會(huì)�！靶潞胶蜄|航在談合作的時(shí)候，民航業(yè)還處于發(fā)展較好的階段，新加坡航空才會(huì)拿出逾100億美元資金入股東航，而今年全球民航業(yè)將虧損52億美元，新加坡航空也營(yíng)運(yùn)困難，就更加不會(huì)拿出這筆資金入股一家現(xiàn)狀困難的中國(guó)航空公司。”

　　但有分析人士認(rèn)為，在東航短期內(nèi)不會(huì)再次引入新航的情況下，東航整合上航也不合適�！艾F(xiàn)在全球民航業(yè)都在虧損，東航自身尚且存在極大的資金問(wèn)題，去整合另外一家航空公司很有可能導(dǎo)致新公司比目前的東航情況還糟糕�！币晃环治鰩熣f(shuō)。

　　此前，長(zhǎng)城證券的報(bào)告曾指出，目前上航和東航財(cái)務(wù)狀況均不理想，排除雙方合作帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之外，其聯(lián)合重組對(duì)于及時(shí)緩解彼此的財(cái)務(wù)壓力并無(wú)幫助。因此，東航上航重組能否達(dá)成及能走多遠(yuǎn)尚難預(yù)料，火線達(dá)成全面重組協(xié)議也不太可能。

　　東航昨日開(kāi)盤(pán)最高摸至4.27元，但是由于受大盤(pán)影響，最后報(bào)收于3.98元，下跌5.24%；而上航則報(bào)收于3.97元，下跌4.34%.