□孟環

　　“7月這一個月，市場就賣出了147輛奔馳S級進口大排量車，有個周日一天就賣了30多輛�！痹诒本﹣嗊\村汽車交易市場看到，很多原來擺放著大排量進口車的場地已經空了，一位市場工作人員透露：“市場平時一個月也就能賣六七十輛，上百萬的頂級大奔，現如今相當于平均1天賣5輛，這真是賣‘瘋了’。”

　　與全國車市的大排量車銷售下滑情況相反，北京車市本該在夏天傳統淡季與奧運會的影響下“平淡度日”，結果自6月起到本月就一直“變身”為旺季。北京市亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示，“淡季不淡”的原因正是因為大排量車消費稅上調的傳聞自5月就開始，而目前消息則已確定，京城車市的大排量車本月更是迎來調稅前的最后一撥銷售熱潮。從加價三四萬到加價七八萬，甚至加20萬以上賣，各種熱門的大排量車還是有人“搶著”買。“5月開始有調稅傳聞，6月開始搶購，銷量已較5月增長50%，7月達到高潮，8月與7月持續熱，總體來看，6、7、8這三個月，平均每個月的大排量車銷量都比5月增長30%至40%�！碧K暉介紹說。

　　加價20萬以上照樣搶購

　　“一位從山西來的先生，上周四一次就買了兩輛上百萬的奔馳S級車，他是特意趕在9月調稅之前來買，這樣至少能省下20多萬�！蓖�著剛咨詢完走遠的一撥兒客人，國際展廳的一家專賣店銷售經理趙彥君說，最近買奔馳S級的人比5月前翻番，S350、S500、S600，加價20到30萬元，但由于奧運會一些貨進不來，所以缺貨。5月之前，大排量車的銷售占店內銷售車總量的一半，5月之后，已占到八成以上。“別說囤貨惜售了，根本沒貨了�！�

　　市場上賣得火的大排量車不止是奔馳，豐田、大眾、奧迪等知名品牌的大排量車、越野車都缺貨，有的現在加價20萬到40萬賣，還要等一周后才能提車，照樣有人問津，“九月調稅后要多付出30多萬元，大家都會算這筆賬。”

　　趙經理說，“最近不到一周，我賣了近15輛Q7，排量有4.2和3.6的，以4.0以上的奧迪Q7為例，這車約130萬，加10萬賣，調稅后就要多付15萬以上了，目前每天咨詢的人都有50多撥兒，而3.6的奧迪Q7已賣斷貨。再比如3.6的奧迪Q7最低配置，79.8萬元報價，加七八萬都搶著買，9月以后要加13至15萬元�！�

　　3.0以下車型沒太大影響

　　據了解，目前調稅政策對市場上3.0以下的都市型SUV及2.0左右的中檔車銷售沒有太大影響，“賣得好或壞還是和從前差不多”，許多銷售商表示。大部分消費者也表示，還是計劃購買排量在1.0升至2.0升之間的車，就算選購SUV車型，也頂多選擇2.0左右的車。

　　北京市亞運村汽車交易市場總經理蘇暉分析說，調稅首先主要是促進了大排量車、尤其是越野車和SUV的提前消費，來買這些車的山西、陜西、內蒙古等外地消費者居多。“影響主要是3.0排量以上的車，特別是對進口大排量車有較大影響�！逼浯危瑢⒖赡軐е麓笈帕寇囋谒募径鹊匿N售趨勢減弱。“9月肯定會淡，10月也許會緩過來一些。到了年底，還可能會對經銷商2009年進口車的訂貨量有影響，并有可能削減或調整車的結構�！� “1.0的小排量車，調稅后降了200至600元，對消費者有一些吸引力但力度還不夠大，目前有小部分消費者開始咨詢小排量車。”蘇暉說。