日前，財政部、國家稅務總局發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，限大利小的信號已經十分明顯。但記者通過對相關生產企業的采訪了解到，幾乎所有的大排量豪華車生產企業都在積極備戰，應對9月1日后的政策變化，而小型車生產企業則顯得比較平淡，都沒有針對新消費稅的新車計劃和降價。

　　奧迪寶馬積極準備應對

　　根據即將實行的新消費稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%%上調至25%%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%%上調至40%%。新消費稅率主要針對目前國內市場銷售的大排量豪華車，無論是生產企業還是經銷商都聞風而動。記者昨日從雷克薩斯中國了解到，廠家已經開始為制定新的價格政策和相應服務作準備，很快就會針對新的消費稅率作出新車的價格調整。同屬豪華品牌的奧迪、寶馬也都在積極準備應對，預計相關車型的售價在9月之后會有大幅調整。

　　經銷商層面的波動則更為劇烈，“最近受大排量車消費稅大幅上調輿論的影響，市場這個月大排量豪華車的銷售多了1000輛，出現了井噴式增長，增幅達到50%%，像Q7和豐田大霸王這些車型都斷貨了。”北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉昨日告訴記者。記者還從北京的多家經銷商處了解到，由于政策剛剛明確出臺，有的經銷商已開始囤“貨”，打算在消費稅實行后高價賣出，謀取高達數十萬元的差價利潤。蘇暉告訴記者：“新消費稅限大肯定是明確信號，9月之后豪華車銷售肯定下來，但那些潛在消費者肯定會在這之前出手，畢竟有些上百萬元的豪華車調稅之后要貴出十幾萬元甚至幾十萬元，8月的這半個月還會有最后的井噴。”

　　小排量反應平平

　　除了限大之外，此次新消費稅也降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%%下調至1%%。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明昨日接受記者采訪時表示，雖然新消費稅限大的信號很明顯，但對小排量車的影響很有限，排量1.0升的小車消費稅從3%%降到1%%，對于家用轎車來說，也就三五百元錢，在當前國內車市銷售環境下，對于消費者的影響很小。

　　記者從天津一汽了解到，新消費稅的政策雖然有推動小排量車的政策，但在目前原材料漲價的前提下，2%%的降幅也只能沖抵一部分的成本壓力。天津一汽銷售公司總經理助理黨任告訴記者，目前原材料漲價，國內小型車的利潤壓力非常大。記者從北京多家經銷商了解到，目前市場非常冷淡，對于小型車2%%的稅率下降幾乎沒什么刺激作用，即使到了年底車市回暖，市場的優惠價格也要遠遠高于這個數字。(高巍)