多位汽車行業分析師表示，該政策對國內汽車類上市公司影響不大

　　⊙本報記者 李雁爭 吳瓊

　　財政部、國家稅務總局13日發布通知，從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，提高大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量乘用車的消費稅稅率。

　　通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；降低小 排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。

　　財政部表示，汽車工業是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業的節能減排工作已經刻不容緩。

　　調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。

　　從調整內容可以看出，此次主要是針對3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用車，通過“抓大放小”達到節約能源的意圖十分明顯。此次調整將對國內大排量車尤其是進口大排量車的消費帶來較大的沖擊，而對小排量車的消費將產生一定的扶持作用。

　　與此相應的是國內小排量汽車的消費持續低迷，2008年上半年國內制造的1.0L以下排量乘用車銷量為410806輛，同比增長僅為0.17%，遠遠落后于乘用車行業整體17%左右的銷量增速。

　　昨日，在接受本報記者采訪時，安信證券汽車分析師孫木子表示，“汽車消費稅調整對國產汽車影響有限，對小排量汽車的推動作用也有限。”

　　孫木子表示，首先，排氣量在3.0升以上的國產乘用車并不多，據中國汽車工業協會統計，今年上半年，國產3.0L以上排量乘用車銷量為1.65萬輛，僅占國產乘用車總銷量的0.46%。其次，調低1.0升以下小排氣量乘用車的消費稅，對消費者的刺激作用有限，因為小排量汽車售價多在5萬元以下，降低2%，相當于消費者的購車成本降低1000元。

　　由于排氣量3.0升以上的乘用車多為進口車，故此次汽車消費稅調整將更多影響到以豪華車為首的進口車。但業內更傾向于認為：由于豪華車消費者價格敏感度較低，因此消費稅的調整，只能部分抑制大排量進口車的消費需求，不會從根本上扭轉大排量進口車高速增長的勢頭。

　　受到影響的國產車包括東風日產的天籟、公爵系列；一汽豐田蘭德酷路澤和普拉多系列等、一汽大眾奧迪A6的部分產品等。據了解，汽車類上市公司中，以SUV為主打產品的長豐汽車將受到一定影響。昨日，記者致電長豐汽車時，其工作人員表示，“對消費稅變動一事，公司高層尚未下達具體的應對措施。”