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東航新航合資計劃因股價分歧面臨正式終止
本報記者 楊瑞法 上海報道
“今年8月9日，中國東方航空公司(600115.SH，0670.HK，下稱東航)與新加坡航空公司(下稱新航)兩個公司的合資協議有效期就到了，新航提出不再續約，但雙方仍保持合作關系。”近日，有知情人士告訴本報記者。
記者也從多個可靠渠道獲悉，東航與新航歷經4年的馬拉松式戀愛確實即將畫上句號，東航與新航已一致同意，雙方一年前商定的合資計劃正式終止。
同時，此前曾秘密籌備的新航地面服務部門與東航地面保障服務部在上海組建合資公司的計劃也被擱置。“新航在地面服務方面經驗豐富，但‘東新戀’都終止了，這個項目也只能停下來。”上述知情者說。
去年此時，東航和新航距步入婚姻殿堂僅一步之遙：東航得到了國家發改委、商務部、民航總局和證監會支持其與新航重組的書面承諾。2007年7月28日，本報記者專訪東航董秘羅祝平時，曾目睹上述政府部門的相關支持文件。
去年8月30日，國資委曾致函東航：“原則同意東航股份引入戰略投資者定向增發H股的方案。”“請公司認真落實國務院批示精神，按照有關法律法規的要求，精心組織，積極推進各項工作，確保東航股份引入戰略投資者定向增發H股成功。”
此背景下，去年9月2日，東航與新航簽署了戰略合作框架協議，出席簽字儀式的東航掌門人李豐華還特地戴了條紅領帶。11月9日，雙方正式簽署最終合資協議。
殊料，國航以股票交易價格為武器，出招狙擊。新航認購東航增發的H股股價為3.8港元，略高于東航H股5月21日的收盤價。但去年12月19日，東航在北京中航大廈與國航溝通時，時任國航掌門人的李家祥對李豐華明確表示，新航和淡馬錫入股東航的價格每股3.8港元“是否太便宜？”
從去年春天開始，國航在香港市場陸續大規模購買東航的H股股票，并最終成為東航的第三大股東。
與此同時，東航的H股股價也逐波推高：2007年4月20日，國航購買364.4萬股東航H股時，每股平均股價才2.31港元，但到9月24日，東航的H股價格已高達10.5港元。由此，“東航被賤賣”的質疑聲傳出。
2008年1月8日，在東航特別股東大會上，東航與新航的聯姻方案未獲投資者批準。而東航向新航、淡馬錫定向增發的議案，遭到了94.04%的A股流通股投票股東和74.69%H股有效投票數的反對，主要理由正是“3.8港元的增發價太低”。
雖然1月8日的股東大會前后，李豐華一再表示，引進新航的方案不會改變。但我國連續遭遇雪災、地震等特大自然災害，以及東航自身的“返航門事件”，使東航無暇他顧。
此間，伴隨著港股的大幅度下挫，東航的H股股價也今非昔比。去年9月最高價達10.5港元/股，截至記者發稿之日(8月7日)僅為2.56港元/股。“新航入股東航H股的協議價格，已高出東航現在H股股價的50%以上，新航不可能再按原來的價格入股東航，所以協議期滿時他們選擇了退出。”知情者說。
這顯然是東航不愿看到的狀況。此前，東航的一位高層曾告訴記者：“上海市的高層領導也支持東新戀，希望這個項目能夠成功。”近來東航與上航重組的消息不絕于耳，因此市場猜測，新航也許會在東航、上航重組后再啟合資談判的大門。（來源：21世紀經濟報道）
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