本報記者 徐志紅

　　6月底，鐵礦石談判塵埃落定。力拓公司的PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦在去年基礎上，分別上漲79.88%、79.88%，96.5%。鋼材價格隨之上漲，這令集裝箱龍頭中集集團(000039.SZ)的日子也不好過。

　　“公司的集裝箱產品中，干箱價格最近達到2500美元/標準集裝箱(TEU)，創2005年以來的新高，今年中報的毛利率只能維持到去年的水平。”一位知情人士稱。

　　“集裝箱銷量基本保持平穩，盡管價格提高，但原材料漲價、人民幣升值吞噬了價格上漲帶來的利潤，公司中期業績并不樂觀。”聯合證券分析師吳昱村表示。

　　而前不久，某著名券商發布的研究報告強調，“中集集團議價能力強，有效轉嫁成本壓力。”

　　議價能力何在？

　　中集集團生產集裝箱的主要原材料為熱軋薄板。據上述知情人士稱，年初至今，熱軋薄板的價格已上漲15%-20%，超過800美元/TEU。

　　“這部分原材料重量占集裝箱成品的90%左右，成本約占80%。” 吳昱村稱。

　　鋼材價格上漲對中集集團的影響可見一斑。

　　“成本和人民幣升值壓力的共同作用下，今年以來，集裝箱價格明顯提高，最近的價格是2500美元/TEU。”上述知情人士稱。

　　資料顯示，去年三季度，干箱價格為1800美元/TEU，四季度繼續下滑，價格僅1700美元/TEU，創下2006年二季度以來新低。

　　“去年集裝箱的價格較低，主要原因是中集集團挑起的價格戰。多年來，中集集團一直想擠垮競爭對手。”一位行業分析人士稱。雖然各方對此事諱莫如深，但仍可從公開信息窺出端倪。

　　2007年，中集集團干箱占有率達54%，而其主要競爭對手勝獅貨柜(0716.HK)和新華昌集團的市場占有率，分別只有22%和9%。

　　勝獅貨柜2007年年報有此表述，“下半年市場持續了約兩個月的價格競爭，一度拖低貨柜售價。”

　　“價格戰很難擠垮對手。”平安證券分析師葉國際認為，首先，馬士基等國際海運巨頭都有其集裝箱生產企業，這些企業供需是一體化的。

　　2005年，馬士基在東莞收購并成立了生產干貨式集裝箱工廠——東莞馬士基集裝箱工業有限公司，一期項目已于2006年9月建成并投入生產。

　　“另一方面，勝獅貨柜與客戶的合作關系要比中集集團緊密得多。”葉國際稱。

　　去年7月，勝獅貨柜、中海集團投資有限公司和英屬維爾京東方國際集裝箱有限公司，共同興建的集裝箱生產基地項目已落戶錦州經濟技術開發區，項目總投資4995萬美元，年生產能力10萬TEU。

　　今年以來，原材料價格大幅上漲，價格戰參與各方終于支撐不住了。

　　一季度，干箱的市場價飆升至2200美元/TEU，4月和5月更是達到2400美元/TEU，接近2005年二季度創下的高點2413美元/TEU。現已達到2500美元/TEU。

　　“即便如此也無法覆蓋成本上漲的壓力。今年上半年只能維持去年的水平。”上述知情人士稱。

　　平安證券分析師葉國際認為，所謂議價能力，不能認為在行業景氣下降時，公司能抵御或改變這種風險，而是在此階段，公司的價格優勢更明顯。