6月23日，寶鋼與世界上主要鐵礦石生產商之一力拓公司就2008年度鐵礦石基準價格達成了一致，力拓的PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦將比去年分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。據聯合金屬網測算，受澳礦漲價影響，全國煉鋼成本將上漲98.6－103元/噸，如全部采用澳礦，成本將上漲503－526元/噸。

　　事件 寶鋼無奈接受漲價協議

　　“這個結果和最早的計劃還是有出入的，但是相對來說還是可以接受的。”中鋼協相關負責人昨日對記者表示，寶鋼其實替日本和韓國“背黑鍋”，因為和力拓簽訂協議意味著破壞了以往的談判機制，將會被指責。但是日本率先和淡水河谷簽訂了首發價，所以不可能和力拓簽訂新協議，而韓國則認為中國才是最大的需求國，因此，寶鋼簽訂這個協議是很無奈的。

　　他表示，如果不接受力拓提出的漲幅而導致談判破裂的話，必和必拓將會推出價格指數。一旦價格指數推出后，價格則根據市場隨行就市，那樣中國鋼廠的損失將會更大。“畢竟現在的漲幅加上海運費之后，澳礦的到岸價比巴西礦還便宜。”

　　記者了解到，目前澳礦和巴西礦的離岸價根據品位不同價格分別為90－120美元/噸和80－100美元/噸，價差約為20美元，而海運費則相差30多美元。

　　分析 談判機制已名存實亡

　　雖然寶鋼集團表示，這一結果的達成體現了雙方維護傳統定價機制的誠意，是具有責任感的企業共同努力的結果。但是中鋼協相關負責人私下告訴記者，傳統的談判機制已經發生改變。

　　“2008年澳方的礦價談判表明，世界主流礦山和鋼廠可以不必再參照其他企業談判的首發價格，從這點上來看年度談判機制已經瓦解。”聯合金屬網分析師胡凱表示，2008年澳洲與亞洲鋼鐵企業礦價談判結果已推翻了2月18日日本企業與巴西淡水河谷達成的漲價65%的亞洲價格，即在世界主流礦山公司在同一個市場（亞洲市場）已出現了2個不同的銷售價格，而亞洲鋼鐵企業給予不同的供應商不同的價格基準。

　　在胡凱看來，依照中澳談判體現的理念，由于巴西至歐洲較亞洲也存在海運距離優勢，2009年淡水河谷也完全有理由要求歐洲鋼鐵企業給予其海運費補償，這意味著同一個礦山有理由在價格上對客戶區別對待，談判體系事實上已名存實亡。

　　影響 或間接推高CPI

　　據武鋼國際貿易公司國外礦石部相關負責人透露，目前武鋼進口澳礦達1000萬噸，其余為巴西礦和南非礦。現在的預算還沒出來，原來是按照上漲65％的幅度做的預算，但按照現在的漲幅計算，今年整個武鋼的成本將增加大約30億元。

　　不過該負責人透露，由于力拓的供貨合同是去年4月份到今年的3月31日，而必和必拓的合同是今年1月到12月，這方面的價格還是有一些差別。

　　而河北一家私營鋼廠的老板告訴記者，雖然長協礦漲價不一定會帶動貿易礦，但是現在貿易礦的價格已經很高，而且可能還會上漲，成本壓力太大了。蘭格鋼鐵網分析師孫明表示，目前全國已經有很多中小鋼廠由于成本太高而不得不停產。

　　業內專家徐向春則表示，鋼材價格必然傳導到下游比如房地產、家電、汽車、制造業等領域，從而推動PPI指數的上揚，而這也將間接推動CPI指數的上漲。據國外研究機構的報告指出，鋼鐵產品價格占PPI指數5％－6％左右。

　　他指出，目前中國正在抑制通貨膨脹，不斷緊縮的信貸政策將使一大批中小鋼廠難以生存，這將導致中國鋼鐵行業的新一輪洗牌。

　　昨天寶鋼股份下跌7.83％，武鋼股份下跌0.49％，鞍鋼股份和唐鋼股份則分別上漲2.09％和2.27％。

　　本報記者 姚笛