今天是6月24號(hào)，星期二。昨天晚上，僵持已久的中澳鐵礦石談判終于塵埃落定，作為我國鋼鐵企業(yè)代表的寶鋼集團(tuán)宣布，與澳大利亞礦業(yè)巨頭之間的鐵礦石年度價(jià)格談判達(dá)成一致，其中最高漲幅達(dá)到了驚人的96.5%。

　　根據(jù)寶鋼集團(tuán)提供的相關(guān)協(xié)議：寶鋼與世界上主要鐵礦石生產(chǎn)商之一的澳大利亞力拓公司就2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格達(dá)成了一致。力拓的PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦將在2007年度價(jià)格基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。新的2008年度的力拓PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦的基準(zhǔn)價(jià)格分別為1.4466美元／干噸度、1.4466美元／干噸度和2.0169美元／干噸度。寶鋼與力拓達(dá)成的價(jià)格協(xié)議稱，寶鋼和力拓公司經(jīng)過友好協(xié)商，最終達(dá)成了08年度鐵礦石價(jià)格。這體現(xiàn)了雙方維護(hù)傳統(tǒng)定價(jià)機(jī)制的誠意。寶鋼同時(shí)表示，中國鋼鐵企業(yè)支持力拓公司進(jìn)一步擴(kuò)大投資、提高產(chǎn)量，以滿足市場需求。

　　創(chuàng)紀(jì)錄編后

　　干噸度指的是不含水分的特定純度鐵礦石的重量。

　　中澳鐵礦石談判：較量在場外

　　寶鋼和力拓的這場談判被輿論看作是國際鋼鐵市場的定價(jià)權(quán)之爭，對(duì)于談判結(jié)果，有評(píng)論認(rèn)為是友好協(xié)商的結(jié)果，但是也有評(píng)論認(rèn)為寶鋼被迫簽訂城下之盟，從這兩種截然不同的評(píng)論當(dāng)中，我們可以看出這決不是一場簡單的談判，下面一起來了解一下。

　　長期以來，全球鐵礦石供應(yīng)量的70%由巴西淡水河谷公司、澳大利亞力拓公司和必和必拓三家公司掌握。今年2月份，寶鋼接受了巴西淡水河谷公司漲價(jià)65%？的要求，但是出人意料的是，澳大利亞鐵礦石企業(yè)并沒有按照往年慣例來追隨這個(gè)漲價(jià)幅度，而是異常強(qiáng)硬地提出了“到岸競爭力”問題。澳大利亞鐵礦石企業(yè)認(rèn)為，中國企業(yè)從巴西購買鐵礦石的海運(yùn)成本要大大高于從澳大利亞購買的海運(yùn)成本，澳大利亞鐵礦石更加具有競爭力，所以他們要求更高的漲價(jià)幅度。談判由此陷入“僵局”。期間，國際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的漲跌成了談判桌上的一個(gè)重要籌碼。雙方圍繞海運(yùn)費(fèi)展開了艱苦的拉鋸戰(zhàn)。在談判過程中，由于油價(jià)因素等影響，國際海運(yùn)價(jià)格飛速上漲，幾乎在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，從巴西運(yùn)往中國的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)從60美元/噸上漲到108美元/噸。這讓談判桌前的澳大利亞企業(yè)更加強(qiáng)硬。但是隨后不久，我國鋼鐵企業(yè)突然宣布中止鐵礦石海運(yùn)租船業(yè)務(wù),國際海運(yùn)價(jià)格就開始暴跌。上周，巴西、澳大利亞至中國海運(yùn)價(jià)分別暴跌14.89%和31.53%，對(duì)于苦戰(zhàn)的中國鋼鐵企業(yè)來說，可謂是“久旱逢甘雨”。據(jù)市場人士分析，此次寶鋼與澳礦企業(yè)之間達(dá)成的年度價(jià)格，處于市場此前估計(jì)的漲幅范圍之內(nèi)，沒有達(dá)到“出乎意料的上漲水平”，這表明談判最終還是“理性占了上風(fēng)”。

　　中澳鐵礦石談判：看不見的手

　　盡管這場談判的結(jié)果對(duì)雙方而言，可能都是一種理性的選擇，但是我們也不能忽略這樣一個(gè)事實(shí)，那就是我國的鐵礦石需求嚴(yán)重依賴進(jìn)口。最近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，鐵礦石進(jìn)口量也開始大幅攀升，而國際鐵礦石價(jià)格也一路高歌猛進(jìn)。

　　2003年到2007年中國鐵礦石進(jìn)口量圖

　　這是一張從2003年到2007年中國鐵礦石進(jìn)口量圖，從圖上可以看出，中國的鐵礦石進(jìn)口量正在逐年增加。2003年，中國鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸，從而超過日本，成為世界第一大鐵礦石進(jìn)口國；2004年達(dá)到2.08億噸；2005達(dá)到2.75億噸；2006年超過3億噸，達(dá)到3.26億噸；2007年又達(dá)到3.8億噸，創(chuàng)下了新的歷史記錄。在中國鐵礦石進(jìn)口量增加的同時(shí)，國際鐵礦石價(jià)格也在大幅攀升，2002年以前，國際市場上鐵礦石處在供大于求的狀態(tài)，鐵礦石的離岸價(jià)格每噸約為25美元。

　　自2003年至2007年,國際鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格漲幅分別為8.9%、18.62%、71.5%、19%和9.5%。但是隨著國際鋼鐵需求量逐年增加，煉鋼的主要原料鐵礦石的價(jià)格已連續(xù)5年上漲。2007年12月，中國進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)最高超過190美元/噸，比5年前漲了近400%。目前中國鐵礦石的對(duì)外依存度已經(jīng)超過50%，對(duì)于中國企業(yè)來說，嚴(yán)重依賴鐵礦石進(jìn)口就像戴上了緊箍咒，動(dòng)輒受制于國外鐵礦石供應(yīng)商，處境越來越被動(dòng)。

　　中澳鐵礦石談判：虛假需求？

　　隨著鐵礦石價(jià)格的持續(xù)增長，鐵礦石也成了類似股市、樓市一樣的炒作工具，囤積鐵礦石放上幾個(gè)月，可能就有不菲的利潤。正是如此，在過去數(shù)月中，鐵礦石進(jìn)口更是達(dá)到頂峰，以至于全國各個(gè)港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的壓港現(xiàn)象，不過分析人士認(rèn)為，目前我國鐵礦石的進(jìn)口量已經(jīng)大大超出了實(shí)際的需求。

　　今年的四五月份，由于鐵礦石進(jìn)口量持續(xù)增加，天津港等港口出現(xiàn)了囤積鐵礦石現(xiàn)象，很多港口囤積的鐵礦石堆積如山。有數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，國內(nèi)鐵礦石超量進(jìn)口已造成港口存礦近8000萬噸，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。期間，天津港一度將港口庫存費(fèi)提高3倍，但是壓港現(xiàn)象依然不見緩解。6月10號(hào)，國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行清理，直到現(xiàn)在效果也不明顯，原因就是貿(mào)易商預(yù)期鐵礦石價(jià)格還會(huì)上漲。而海關(guān)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來我國國內(nèi)的鐵礦石已經(jīng)供大于求。分析人士指出，在鐵礦石市場需求的增速有所放緩的情況下，大量進(jìn)口鐵礦石存在投機(jī)因素。對(duì)此6月18號(hào)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)再次提醒鋼鐵企業(yè)，在全行業(yè)鋼鐵生產(chǎn)增速放緩，國產(chǎn)鐵礦石大幅度增產(chǎn)的情況下，再盲目過量進(jìn)口鐵礦石，有可能給企業(yè)帶來損失。