重組與產(chǎn)業(yè)升級并行

　　對于即將成立的廣東鋼鐵集團，寶鋼股份董事會秘書陳纓在接受記者采訪時稱：“這次寶鋼集團重組廣鋼和韶鋼，實質(zhì)上是對廣東省的鋼鐵行業(yè)進行技術(shù)更新和產(chǎn)能優(yōu)化。”

　　此前，國家發(fā)改委在批復(fù)寶鋼集團兼并重組韶鋼和廣鋼時就已明確指出，廣東省要結(jié)合湛江鋼鐵項目的建設(shè)淘汰省內(nèi)落后煉鋼能力1000萬噸。根據(jù)發(fā)改委的要求，廣鋼將淘汰全部現(xiàn)有煉鐵、煉鋼和軋鋼生產(chǎn)能力，徹底遷出廣州市區(qū)，僅在廣州南沙區(qū)保留一處150萬噸級的冷軋廠，所需原料由新建的湛江鋼鐵廠供給。而廣鋼南沙廠區(qū)出品的精鋼，主要供應(yīng)廣州汽車和造船企業(yè)。

　　由此，廣東鋼鐵業(yè)將實現(xiàn)全面產(chǎn)業(yè)升級。

　　“寶鋼在兼并企業(yè)的同時，大量淘汰當?shù)芈浜螽a(chǎn)能，提升產(chǎn)品層次，就這一點而言，重組的效果比一些產(chǎn)能簡單相加的企業(yè)更為顯著。”周希增說。

　　對于寶鋼的并購策略，徐樂江在6月2 日舉行的中國國際鋼鐵大會上也指出，目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量最大的問題是產(chǎn)業(yè)集中度低，行業(yè)競爭散亂，重復(fù)建設(shè)和盲目擴張。而寶鋼通過跨地區(qū)兼并重組，可以優(yōu)化區(qū)域布局，使產(chǎn)生原料、鋼材物流配送的能源節(jié)約。同時發(fā)揮優(yōu)勢企業(yè)的主導(dǎo)作用，增強成本控制、資源保障和議價能力，兼并后企業(yè)將統(tǒng)一規(guī)劃先進產(chǎn)能替代落后產(chǎn)能，發(fā)展壯大優(yōu)勢企業(yè)擠出落后企業(yè)產(chǎn)能。

　　“比如并購八一鋼鐵后，通過寶鋼對八鋼管理及技術(shù)輸出，八鋼已攻克了板材生產(chǎn)技術(shù)的難關(guān)，實現(xiàn)了產(chǎn)品升級，其利潤也增長了1.5倍。”徐樂江說。

　　鋼鐵業(yè)整合大潮剛起步？

　　近段時間， 國內(nèi)鋼鐵業(yè)重組可謂風(fēng)起云涌，山東、河北兩大省級鋼鐵集團相繼成立，而不久之后廣東鋼鐵集團也將掛牌。

　　“雖然國內(nèi)鋼鐵業(yè)重組已經(jīng)說了兩三年，但鋼鐵行業(yè)大的重組才剛剛開始，有些地方政府或企業(yè)過去沒有想明白，不愿意重組，但現(xiàn)在都慢慢意識到了，不重組，不集中，生存空間將越來越窄。”周希增說，目前有實力主導(dǎo)重組的主要是寶鋼、武鋼、鞍本鋼、河北鋼鐵以及山東鋼鐵五個大集團，其次就是民營企業(yè)，主要是沙鋼及南鋼等。

　　不過，對于國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的重組大潮，鄭東則持中立態(tài)度。“產(chǎn)能需要進一步集中，這肯定是一個趨勢，但近期能不能有更多的重組案例發(fā)生，關(guān)鍵還要看市場環(huán)境。

　　如果鋼鐵企業(yè)生存狀況不錯，往往沒有太大的被重組訴求，即使由政府主導(dǎo)整合在一起，也大多是‘整而不合’；反之，如果市場狀況不好，大量企業(yè)出現(xiàn)生存危機，那肯定會出現(xiàn)整合大潮。而就目前市場狀況而言，鋼鐵業(yè)在今年內(nèi)還能保持較好的利潤率。”