《中國經濟周刊》記者 黃冬 渡生/成都報道

　　作為成都唯一的民營航空公司和中國第一家注冊成立的民營航空公司，鷹聯航空在抗震救災中有不俗表現：主動向西南民航管理局請戰承接運送傷員的包機任務，5月21日至24日，共計向廣州、南京、柳州等地運送傷員320人，其中擔架重傷員137人，救災物資87.6噸。

　　“國難當前，我們有責任、有義務，也愿意為災區同胞做出貢獻，盡自己的一份心力。大災之后有大愛，我們會不計成本將運輸急救旅客作為當前公司最重要的任務。”鷹聯航空公司總裁李海鷹對此解釋說。據了解，為此鷹聯航每天的直接經營損失在70萬元以上。

　　“我們經歷了多次考驗”

　　李海鷹對《中國經濟周刊》介紹說，鷹聯航空作為全國首家獲準的民營航空公司，吸納并擁有一支思想、專業和技術素質都過硬的隊伍，這是公司的寶貴財富。所以公司自2005年7月正式營運以來，雖然幾經波折，但都能夠度過難關。從2006年7月起，公司長期處于CEO空缺的狀況，但是各部門工作穩定有序。2007年2月，公司由于各種原因經營嚴重下滑，虧損額高達160%，瀕臨破產邊緣。為此公司做出增資擴股的決定，改善股權結構和治理結構，終于步入了健康軌道。2007年比2006年，公司主營業務收入增長了27%，扭虧為盈，利潤增長了72%。2008年一季度與去年同期比，主營業務收入已增長了近10%。

　　“作為一家身在震區的企業來講，現在，抗震救災取得了階段性勝利，表明我們又完全經受住了公司發展歷程中的第三次考驗。”

　　“面對地震臨危不亂”

　　“5·12”大地震發生后，鷹聯航空迅速啟動應急機制，成立了救災指揮中心，在第一時間迅速搶通信息溝通渠道，恢復指揮系統正常運行。在地震前由深圳飛回的航班最終在成都機場安全著陸，成為機場關閉前最后一個航班。公司在疏散人員的同時確保航班安全運行，在條件異常艱苦的情況下完成了所有運行航班的安全放行。由于辦公樓嚴重受損，公司啟動了帳篷辦公，但在整個救災過程中，始終保持了運行控制中心高素質、高效率、穩定運行，始終保持了安全、準確的簽派放行。

　　“由于情況緊急，為優先起降救災飛機，成都機場航班全部打亂，有的航班被取消，有的航班延誤幾個小時甚至十幾個小時。在這種情況下，我們的員工堅守一線，做了大量耐心細致的解釋說明工作”。李海鷹告訴《中國經濟周刊》，地震發生后，許多在家休息的員工都不約而同地向公司集結，主動參加抗震救災，有的連續幾天沒有休息，平均每天只有一、兩個小時的睡眠時間，“所有這一切，都證明我們這支隊伍具有深厚的社會責任感、良好的思想和業務素質，是一支拖不垮，打不爛，特別能戰斗的堅強隊伍。”

　　再開新航線

　　據了解，鷹聯航空目前擁有4架空客320飛機，而在“5·12”地震前，其中一架由于供應商原因需要更換發動機，已經入庫；一架已經改裝為運送傷員的專機；另有一架在隨時待命改裝，實際上只有一架在執行正常航班任務。

　　目前抗震救災已經全面轉入災后重建，搶運傷員的任務也已結束，鷹聯航空如何盡快恢復正常營運？李海鷹告訴《中國經濟周刊》，在抗震救災的同時，公司已經派出得力技術骨干完成了飛機發動機更換，目前4架飛機已經投入正常運營，公司航線航班全面恢復。

　　不僅如此，據《中國經濟周刊》了解，鷹聯航空在今年 4月25日開通大連航線的基礎上，6月將再開通麗江航線。同時從6月起，鷹聯航空還將陸續增加兩架空客系列飛機，讓公司“飛得更高更遠”。