□本報記者　朱宇

　　2008年6月1日，全球航空業100％轉用電子機票，紙質機票時代徹底宣告結束，從而開創了航空史上的新紀元。

　　紙質機票可追溯到上個世紀20年代。那時，各家航空公司都采用不同規則的不同機票形式。航空公司很快意識到，必須采用標準化的航空票據、規則和程序，才能支持遍布世界各地的航空業的發展。

　　1930年，國際航空運輸協會交通委員會針對不同旅程推出了最早的標準手寫機票。這些標準一直使用到上個世紀70年代初。第一次機票革命發生在1972年，推動了機票進入自動化時代。第二次機票革命發生在1983年，機票背面的磁條推動了上述系統自動化程度的進一步提高。

　　隨著1994年電子機票的首次出現，又一輪機票革命開始了。到1997年，國際航空運輸協會已采用了全球電子機票標準。但應用的過程很緩慢。直至2004年5月，全球機票中僅有19%為電子機票。

　　國際航空運輸協會在2004年提出了“簡化商務”計劃，其重點就是100%實現電子化機票。

　　四年來，國際航空運輸協會派出了一支150人組成的跨國團隊，與世界各地的航空公司和系統供應商合作，推動該計劃的實施。

　　“對企業的好處是實實在在的。” 國際航空運輸協會理事長兼首席執行官比西尼亞尼說道。紙質機票的成本平均為10美元，而電子機票僅為1美元。按國際航空運輸協會結算系統每年簽發4億多張機票計算，行業每年就將節約30多億美元。

　　在電子化環境中，消費者出行將更加簡便。100%實現電子機票化后，就不會再出現丟失機票的問題。電子機票的更改和改簽很方便，無需親自前往旅行社或航空公司售票處。而且電子機票還有各種自助服務選擇，如在網上和通過手機辦理登機手續。

　　盡管國際航空運輸協會將不再簽發紙質機票，但旅行代理商6月1日前簽發的紙質機票根據購票時的條款依然有效。在美國，航空公司售票處或旅行代理商可能依然提供紙質機票，預計出票量將很小。

　　為完成轉換，國際航空運輸協會已聯系了200多個國家的6萬家旅行代理商，以取回系統中剩余未使用的紙質機票——全球約3200萬張。這些紙質機票將予以安全回收、銷毀和重復利用。比西尼亞尼表示：“一個時代已經結束。如果您手上還有紙質機票，那么到時候將它捐給博物館好了。”