中國一航與二航整合加快

　　此次大客機公司成立，將原隸屬于中國一航的上海飛機設計研究所(六 四〇所)、上海飛機制造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業(集團)有限公司等子公司和下屬單位劃入大客機公司。航空業相關人士透露，大客機公司掛牌后，中國一航與中國二航的整合步伐將加快。

　　中國一航、中國二航的負責人對于此事沒有正面回答。中國一航總經理林左鳴表示，關于中國一航與二航的整合，目前沒有具體的時間表。

　　據了解，業界廣為流傳的一個重組方案是中國一航、中國二航將合并，同時按照業務板塊劃分后，在新成立的航空工業總公司下增設各大板塊事業部�？偣�司負責集團層面重大決策，具體業務決策放在各事業部。

　　中國一航一位資深人士透露，目前中國一航、二航內部員工之間的調動已經全部凍結，兩大航空工業集團的整合可能在7月進行。

　　本土航空制造企業受益

　　從上周開始，西飛國際、洪都航空等航空制造類股票在大盤下跌的過程中逆市上揚，主要原因就是受大客機公司將掛牌這一利好消息的影響。記者昨天在會場采訪了多位業界人士，他們均對大客機公司給本企業帶來的機會表示興奮。

　　洪都航空工業集團有限責任公司董事長吳方輝介紹,洪都航空將與江西省聯合成立一家股份公司，來參加大客機的分包生產。

　　西飛國際總經理孟祥凱透露，西飛是一定會參與到中國的大客機項目中的。西飛目前已經掌握了空客A320飛機機翼生產的核心技術，一定會在大客機的分包項目中獲得份額。

　　中國一航總經理林左鳴透露，從大客機公司掛牌之日起，到中國自主研制生產的大客機投入運營，大約需要將近10年的時間。

　　本報記者 李英輝 實習生 馬文婷