【新華社上海5月11日電】中國商用飛機有限責任公司成立大會今天在上海隆重舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席成立大會并為公司揭牌。全國政協副主席、科技部部長萬鋼，全國政協原副主席、中國工程院院長徐匡迪等出席。

　　張德江在講話時代表黨中央、國務院對中國商用飛機有限責任公司的成立表示熱烈的祝賀，強調要樹立雄心壯志，銳意改革創新，讓中國的大飛機早日飛上藍天。

　　張德江指出，發展大型客機項目，是黨中央、國務院作出的一項重大戰略決策，對于促進我國航空工業跨越式發展，提高我國自主創新能力，滿足我國快速增長的民用航空市場需求，增強民族凝聚力，具有十分重要的意義。黨和人民對大飛機項目寄予厚望。我們要發揚“兩彈一星”精神、載人航天精神和航空報國精神，發憤圖強，埋頭苦干，一定要研制出中國自己的大飛機。一要堅定信心和決心，克服一切艱難險阻，不干則已，干就干好，干就干成。二要堅持走中國特色自主創新道路，既要積極引進和消化吸收國外先進技術，又要以我為主，集中突破核心關鍵技術和掌握自主知識產權。三要堅持建立現代企業制度的改革方向，完善公司治理結構，引入競爭市場化、運行制度化、市場全球化的經營管理模式，廣泛動員和吸收社會各方面的力量參與研制工作。四要堅持尊重知識、尊重人才，培養和吸引一大批航空方面的專業人才，充分發揮各類人才的積極性和創造性。五要堅持全面動員，整合資源，團結協作，各有關方面的工作都要有利于大型客機項目的推進與發展。

　　中國商用飛機有限責任公司是經國務院批準成立，由七家股東單位組成、國家控股的有限責任公司，主要從事民用飛機及相關產品的設計、研制、生產等業務。公司注冊資金190億元，總部設在上海。

　　新聞背景

　　大飛機公司簡況

　　中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China，Ltd.)是經國務院批準成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛(集團)有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。張慶偉任公司董事長、黨委書記，金壯龍任總經理。

　　公司注冊資本為190億元，總部設在上海，包括研發、總裝制造和客戶服務三大中心，飛機研制過程中的資源配置則面向全球。

　　公司將推行“人才強企”戰略，重點建成飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五大能力。

　　中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機制造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業(集團)有限公司等子公司和下屬單位，將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機。

　　大飛機研制一波三折

　　1970年8月 我國第一個大飛機項目“運十”啟動研制工作。

　　1980年9月26日 首架“運十”成功首飛。“運十”先后在北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地起落，并先后7次飛抵拉薩貢嘎機場。1985年，由于綜合國力等種種因素，“運十”宣布下馬。

　　20世紀80年代中期 我國提出飛機工業發展“三步走”計劃：第一步是裝配和部分制造支干線飛機；第二步是與國外合作，聯合設計研制100座級飛機；第三步是2010年實現自行設計、制造180座級干線飛機。

　　1985年 上海飛機制造廠與美國麥道公司合作組裝生產MD82客機。1992年起，雙方又啟動了新型號MD90的組裝。在與麥道合作的同時，1996年，我國和空客公司開始聯合研制AE-100型客機。

　　1997年8月 麥道公司被波音公司并購，與中方的合作被迫終止。

　　1998年 空客終止了AE-100項目。至此，我國大飛機的研制工作徹底停止。

　　從“運十”到麥道合作項目，再到空客合作項目，國家研制大飛機的努力遭遇了三度夭折。

　　2003年11月 我國“大飛機項目論證組”開始調研和專家論證。

　　2007年2月26日 國務院常務會議原則批準了大型飛機研制重大科技專項正式立項。

　　2008年5月11日10時50分 中國商用飛機有限責任公司揭牌成立。(新華社上海5月11日電)