李超

　　“5月11日上午10點(diǎn)，大飛機(jī)公司的掛牌儀式將在位于浦東的上海國際會(huì)議中心舉行。”5月7日，中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“中國二航”)一位內(nèi)部人士向本報(bào)記者說，在大飛機(jī)公司即將掛牌之際,中國一航和二航的合并事宜也開始推進(jìn)。

　　此前一直傳言大飛機(jī)公司掛牌將在4月底舉行,對(duì)于推遲掛牌的原因,根據(jù)記者了解的情況,極有可能是4月底，國家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)間表早已排滿。根據(jù)本報(bào)記者了解到的最新情況,5月11日，中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江將出席大飛機(jī)公司的掛牌儀式。

　　這家名為“中國商用飛機(jī)有限公司”的大型客機(jī)股份公司掛牌后，即將面臨兩個(gè)緊迫任務(wù)。

　　一是建立起公司的內(nèi)部機(jī)制，根據(jù)接近大飛機(jī)項(xiàng)目的人士透露, 目前公司的領(lǐng)導(dǎo)班子已開始著手制訂公司內(nèi)部運(yùn)營和管理機(jī)制以及相關(guān)細(xì)則。

　　另一項(xiàng)緊迫的任務(wù)是人才招聘和大飛機(jī)研發(fā)中心的籌備。5月7日, 中國一航第一飛機(jī)研究院副院長、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長彭小忠和上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所人力資源部部長謝志強(qiáng)在上海交通大學(xué)舉行了講座,主題為《追夢(mèng)藍(lán)天，中國的大飛機(jī)發(fā)展之路與人才需求》，直指大飛機(jī)的人才問題。內(nèi)容包括: 中國的大飛機(jī)發(fā)展之路, ARJ21大飛機(jī)項(xiàng)目介紹, 交大人與航空工業(yè)、大飛機(jī)項(xiàng)目,中國航空工業(yè)、大飛機(jī)項(xiàng)目的人才需求分析以及給交大學(xué)子的建議等內(nèi)容。

　　大飛機(jī)成立后，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司旗下上海飛機(jī)制造廠、第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院上海分院、中航商飛等相關(guān)資產(chǎn)都將進(jìn)入大飛機(jī)公司。但研發(fā)力量主要集中于第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院上海分院,該院目前擁有700余名研發(fā)人員,距2000人的研發(fā)力量目標(biāo)尚有差距。因此，如何彌補(bǔ)這一“人才缺口”成為重中之重。

　　在大飛機(jī)公司即將掛牌之際,中國一航和二航的合并事宜也開始推進(jìn), 有消息稱，兩家公司合并后將采取事業(yè)部加分公司的模式進(jìn)行管理, 按照具體業(yè)務(wù)分設(shè)事業(yè)部, 兩家重合的業(yè)務(wù)將進(jìn)行協(xié)調(diào)與整合,發(fā)揮兩家的“協(xié)同優(yōu)勢(shì)”,全力支持大飛機(jī)項(xiàng)目。在此之前,中國一航已經(jīng)通過“西飛國際”和 “力源液壓”完成民機(jī)業(yè)務(wù)和重機(jī)業(yè)務(wù)資產(chǎn)運(yùn)作平臺(tái)的建立。中國二航也通過旗下的香港上市公司中航科工整合了汽車業(yè)務(wù)。上述整合完成后,兩家的合并思路正日益變得明晰。