煤炭價格上漲之勢越發強勁，而深受高價電煤之苦的電力企業除了呼吁煤電聯動之外，還建議相關部門適當限制煤價上漲，一場能源價格博弈正在上演。

　　需求拉動煤價上漲

　　“五大發電集團一季度全線虧損，不能把原因都歸結于煤炭價格上漲。”華東煤炭企業銷售聯合體秘書長鄭勇在電話中向上海證券報表示。

　　值得注意的是，就在日前有消息稱華東煤炭企業走在山西煤炭企業前，實施了今年第三次上調煤價，新的煤價從5月1日開始實施。其中，焦煤價格上調范圍為160-220元/噸，平均上調200元/噸；動力煤價格上調的范圍為30-60元/噸，平均上調40元/噸。

　　“這完全是各個企業根據供需情況自主決定的。”鄭勇告訴記者，華東煤炭企業銷售聯合體沒有統一調價的能力，且據他了解企業調價的情況也各不相同。但即使是上漲后的煤價，與國際煤價相比也有很大差距。

　　“動力煤差價在140-150元/噸，焦煤最大差價甚至于達到1000元/噸。”他分析認為，國內外的價差必然導致我國進口煤的積極性下降，從而增加了對國內煤炭的需求量，進一步推漲國內煤價。

　　行政管制煤價可行否？

　　“煤炭價格管是管不住的。”煤炭工業協會一位老專家也向記者表示，在國際能源價格普漲大漲的情況下，通過非市場方式限制國內煤炭價格并非良策。據了解，今年一季度中煤和神華兩在集團，電煤的合同兌現率都超過了100％，其中中煤集團電煤合同兌現率達到118％，神華集團電煤合同兌現率達到148％。

　　對此，一位業內人士指出，煤價上漲之勢很難阻擋，“國內煤炭央企主要就是中煤和神華，其產量只占全國的15%，對全國價格的影響力有限。”

　　平安證券煤炭行業研究員陳亮則分析指出，從市場情況來看，目前上述兩家央企在煤價上似乎已經有所讓步（與市場差價約200元/噸），但全國煤價上漲的勢頭并沒因此減弱。

　　實際上，“在目前國內煤炭市場供需偏緊的情況下，業內普遍認為今后煤價還會‘小步慢走’地上漲。”鄭勇說。

　　據統計，今年以來經過幾次價格上調，焦煤已由去年底的870元/噸左右調整到目前的1350元/噸左右，上調幅度達到52%；動力煤由去年底的540元/噸左右調整到750元/噸左右，上調幅度也達到37%左右。

　　煤企也呼吁煤電聯動

　　“根本上講，煤電聯動是解決當前煤炭與電力企業之間矛盾的治本之法，但由于CPI過高，所以短期內不太可能實施。”中煤能源公司董秘周東洲分析說。對此，業內人士大都執相似看法。

　　受各方利益影響，短期內煤炭企業與電力企業聯合的可能性并不大。在這種情況下，“下游電力企業所呼吁的煤電聯動的舉動，更像是向中央政府要政策補貼或‘逼迫’國家控制煤價。”一位業內人士分析說，

　　對此，有分析師表示出擔憂。據悉，匯豐礦業分析師馬克曾表示，中國神華以及其他煤炭企業所面臨的最大風險之一就是中國政府將會采取措施直接或間接穩定煤炭價格。

　　但是，從上述情況分析來看，“政府直接干預煤炭價格的可能性并不大，更傾向于通過其他手段調節煤炭企業與火電企業之間的價格矛盾。”陳亮分析指出。

　　與此同時，他還分析認為，在煤炭市場價格普漲的大趨勢下，中煤、神華等央企還可以通過新增合同走現貨交易，以及其他增加現貨交易比例的方法獲利。