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中國一航與中航二集團整合方案初定http://www.sina.com.cn 2008年05月08日 02:00 中國證券網-上海證券報
新公司增設各大板塊事業部，事業部再分管相關子公司 本報記者 索佩敏 隨著大飛機項目公司將于本月11日掛牌，我國航空工業的兩大龍頭企業——中國一航和中航二集團的整合也正在加速推進。上海證券報記者昨日獲悉，目前最有可能的整合方案是兩大集團合并，同時按照業務板塊劃分后，在新成立的總公司下增設各大板塊事業部。 事實上，關于兩大集團整合一事在業內流傳已久。此前曾有媒體報道，整合方案可能在今年6月前后出臺，有一種是建議按照業務板塊組建發動機公司、機載設備公司、直升機工業公司、小型飛機工業公司、大型飛機工業公司。對此，知情人士透露，兩大集團已經初定將會二合一，目前還需要厘清各集團旗下的業務。目前兩大集團的主要架構是集團旗下擁有各個不同業務的子公司，而合并后最有可能的架構是在新的總公司與各子公司之間增設各大事業部，以業務板塊來劃分，事業部下再分管相關的子公司。 該人士透露，這樣的結構將賦予事業部更多權力，以后總公司主要負責集團層面重大項目的決策，而一些具體業務的決策則下放到各事業部。該人士進一步透露，在業務上，整機業務方面兩大集團的分工較為明晰，中國一航主要承擔軍用飛機、ARJ21、新舟60等民用飛機的研制，中航二集團則側重于直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器。而在機載設備方面，由于兩大集團旗下擁有較多的企業生產各種中小部件，因此存在一定的重疊，整合還需要一定時間。 上海證券報昨天獨家報道，大飛機項目公司將于本月11日在上海掛牌，這一項目被認為是兩大航空工業集團整合的直接推手。上述人士透露，大飛機公司今后可能主要承擔研發設計、總裝等工作，而具體部件的生產可能采取國際通行的模式面向全球招標。兩大集團的整合有利于集中我國航空工業的優勢，從而在大飛機項目生產中占有更多競爭優勢。 相關報道：
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