昨天，東航云南分公司飛行大隊宿舍，多名未參與“返航”事件的飛行員都表示不愿意談?wù)摲岛绞录��！艾F(xiàn)在我們也在等待該事件調(diào)查的結(jié)果”，一位飛行員說結(jié)果沒出來前談此事是不合適的。但是，記者還是與其中一位機(jī)長進(jìn)行了對話。他認(rèn)為，這件事情不會促成什么制度上的改變。他說，東航作為一個國企，存在的問題是盤根錯節(jié)的，真正的改變要經(jīng)歷一個漫長的過程。

　　分公司待遇遠(yuǎn)差于總部

　　新京報：有的飛行員提到這次返航和待遇有關(guān)？

　　飛行員：問題就出在這里。其實(shí)，起飛和降落是飛行員最費(fèi)勁的。總部那邊飛長途，一次飛十幾個小時，只需一次起飛和降落。我們這邊飛半個小時，也得一次起飛和降落。但是他們按照十幾個小時來算工資，我們按半個小時來算工資。

　　新京報：但是為什么偏偏是東航出了“返航”事件呢？

　　飛行員：因?yàn)槲覀兊拇�遇太低。國航待遇是我們的兩倍�?/p>

　　總部的飛行員高人一等

　　新京報：據(jù)說，稅收的問題是這次事件的導(dǎo)火索？

　　飛行員：我覺得稅收的問題都是小問題，很多事情都是長期積累的結(jié)果。和東航合并之后，我們待遇不但沒任何改善，反而越來越差。我們可以忍受，但是不同人的忍受底線是不同的。而且，東航總部對我們的態(tài)度也無法讓人滿意。

　　新京報：這種態(tài)度上的差距表現(xiàn)在哪些方面呢？

　　飛行員：比如說原來沒有合并的時候，我們飛曼谷這些東南亞國家，航線利潤非常好。合并之后，總部把這些航線拿走了，讓總部的飛行員來飛，從昆明中轉(zhuǎn)，他們到那邊還有過夜費(fèi)。可到了淡季，總部又讓分公司的飛行員來飛這些航線，但不讓我們在那邊過夜。另外，把我們的好航線拿走后，又分開搞核算，核算結(jié)果分公司肯定虧本。

　　再比如，從總部派過來的領(lǐng)導(dǎo)，沒人真正想把分公司做好。而且在他們看來，分公司的員工就是要比總部的低一等。

　　體制不會有實(shí)質(zhì)改變

　　新京報：你認(rèn)為問題出在哪里？

　　飛行員：我們飛行員是需要尊重的，可現(xiàn)在總部不尊重我們。講奉獻(xiàn)可以，當(dāng)年在云南航空的時候，大家也加班，沒有什么怨言。現(xiàn)在這種歧視的氛圍，誰還想奉獻(xiàn)？

　　新京報：你覺得這次事件會使飛行員的薪酬和雇傭體制發(fā)生改變嗎？

　　飛行員：不會的。沒有那么簡單。這件事情也許最后只是一些飛行員做出犧牲，但并不會改變薪酬體制。

　　最后，公司賠一些錢，適當(dāng)?shù)靥幚盹w行員，最多就是這樣了。實(shí)際問題不會得到真正解決。(記者 張寒 )