⊙本報記者 索佩敏

　　隨著大飛機股份有限公司——中國商用飛機有限公司即將掛牌，大飛機總裝基地的選址也逐漸浮出水面。昨日，有航空業專家向上海證券報記者透露，目前大飛機總裝基地可能有3個選擇，分別是此前盛傳的上海的臨港產業園區、奉賢和金山。

　　事實上，關于大飛機項目落戶臨港的消息去年就在業內有傳言。去年5月，本報曾報道上海臨港產業區有望成為大飛機項目的熱門候選地點。臨港集團一位高層昨日接受采訪時表示，大飛機項目專家組的確曾于去年來臨港產業區考察過，但是目前臨港方面還沒有得到落戶的確切消息。

　　上述專家表示，從周邊配套來說，臨港的確具有很大的優勢。一方面其重裝備產業區有利于資源的集中，另一方面，其臨海的優勢便于大飛機總裝時大型部件通過海路運輸。不過他也指出，目前臨港面臨的最大問題是該產業區正好位于浦東機場跑道的延長線上。而大飛機總裝基地勢必還要建一個機場，以方便飛機總裝后直接飛走實現交付，這樣，該機場的空域正好與浦東機場的空域重疊，因此在空管方面獲批會有一定的難度。

　　上述專家還透露，目前另外兩處候選地址是奉賢和金山。其中奉賢的選址靠海，同時臨近一條前往金山的鐵路，不過這一區域的預留面積如果修建跑道，長度有些不夠，因此如果要落戶此處，可能需要對現有設施做一些遷移。而金山的預留選址則位于浙江省與上海的交界處。

　　“到現在為止究竟落址哪一塊，現在還沒有定論。”該專家也表示，由于考慮到交付時飛機需要飛走，因此必須考慮到建造機場的問題，具體的選址可能還需要等到大飛機公司成立后再做權衡。不過該專家認為，總裝基地和研發中心可以不用放在一起。他建議將研發中心設立在交通較為便捷的市區。

　　目前，國際干線飛機市場被波音、空客所壟斷。去年2月，國務院常務會議原則同意大飛機立項，并批準了2020年前開始制造大飛機的計劃。